3D打印，即快速成型技术的一种，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。
3D打印机内装有金属、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，是实实在在的原材料，打印机与电脑连接后，通过电脑控制可以把“打印材料”一层层叠加起来，终把计算机上的蓝图变成实物。
通俗地说，3D打印机是可以“打印”出真实的3D物体的一种设备，比如打印一个机器人、打印玩具车，打印各种模型，甚至是食物等等。因为3D打印是分层加工的过程与喷墨打印十分相似。所以这项打印技术称为3D立体打印技术。
手板可以大量省成本。这个就不多说了，以上的几条都是在开模之前所做的。开模具不是几百块钱能搞定的，由于成本太高，一旦出错，就要不断的修改，而手板模型不一样，打样成本小，并且如果有问题只需要对原三维立体模型图进行修改即可再次打样，直到合格为止。手板模型的应用范围：
1.常用的是加工制造行业了。
2.3D打印或CNC加工都可以。得根据实际产品来确定，比如牙模型，肋骨模型，心脏模型，***骨骼模型，医器械模型等等。
3.保护行业现在数量本就不多，于是可以对进行扫描建模后，加工成手板样品出来，基本上跟原物相差无几。或者家里的传家宝，也可以进行模型打样。
4.眼镜行业对于眼镜行业来说，用3D打印手板模型出来是实际，也是划算的。眼镜行业的款式更新换代非常快，有了手板打样之后，你可以玩转复古眼镜，流行眼镜，科幻眼镜，个性化眼镜等等。嘛嘛再也不担心我开模浪费钱了。
5.对于航天业，高科技行业等等那些就不过多介绍了。
什么是好的东莞工业设计？这是个看似简单的问题，却很难回答。你越是仔细考虑，这个问题就变得越复杂。“好设计”，不仅对于不同的人来说有不同的含义，而且它还会随着时间和场合的不同而变化。 东莞工业设计 认为，只有功能与情感并重的设计才是好的设计！
在伦敦，围绕公共汽车一直存在着一场情感和效率孰轻孰重的论争。伦敦人至今仍然深情地怀念已于2005年停用的马路大师（Routemaster）双层巴士。尽管马路大师很受欢迎，但是对于孩子、老人以及携带***手推车的父母而言，上下该车特别不方便，而对于乘坐轮椅的人来说，上下车几乎是不可能的。这些问题被后继的铰链式车辆或者叫做“弯曲公车”（bendy bus）解决了，这种车乘坐起来很方便，可是伦敦人却很嫌恶它们。“‘弯曲公车’上车很方便，承载量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆说道，“所以，现在我的问题是，什么是好的设计呢？是看起来很不错，但是却不方便大多数人用的马路大师，还是为大多数人提高了出行方式的弯曲公车？”
理智的回答当然是“弯曲公车”了。但是如果没有一个人喜欢，还可以称之为“好设计”吗？这就是为什么伦敦新人市长鲍里斯?约翰逊（Boris Johnson）举行新公车设计大赛的原因了，他希望，新的公车既像马路大师一样惹人喜爱，又能像弯曲公车那样方便，同时还要对环境负责。后福斯特建筑师事务所（Foster + Partners）和跑车制造商阿斯顿?马丁（Aston Martin）胜出了，他们合作的设计于去年年末揭晓，这是一种由新式运动太阳能电板驱动，长得像马路大师的升级版的巴士。
伦敦市长坚持认为新的公车应对环境负责的看法是正确的，因为这是“好设计”的另外一个毫无疑义的组成部分，尽管人们认可这个组成部分还只是不久以前的事情。随着环境危机的逐步恶化，我们不可能忽视我们消费的东西所产生的生态影响。不管一个东西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理论上和环境上不负责的话，我们就不能称之为成功的东莞工业设计。
