高温不锈钢单向阀-不锈钢单向阀-派瑞特液压(查看)

      控制压力油将控制活塞向上顶起时，控制活塞首先将卸荷阀芯向上顶起较小的距离，使B腔的高压油瞬即通过驻阀芯的径向小孔及轴向小孔与卸荷阀芯下端之间的环形缝隙流出，B腔的油液压力即降低，实现释压；然后，主阀芯被控制活塞顶开，使反向油液顺利通过。

       由于卸荷阀芯的控制面积较小，仅需要用较小的力就可以顶开卸荷阀芯，从而大大降低了反向开启所需的控制压力。其控制压力仅为工作压力的5%，不锈钢单向阀价格，而不带卸荷阀芯的液控单向阀的控制压力高达T作压力的40%～50%，所以带有卸荷阀芯的液控单向阀特别适用于高压大流量 液压系统使用。

      单向阀直接安装于液压泵的出口时，泵的压油窗口到单向阀之间的出油管道的空间十分狭小，这样液压泵的传动组件(叶片副、柱塞副、螺杆副等)从吸油窗口将吸油管道内的气体抽出经压油窗口压排到出油管道时，这部分气体便受到较大程度地压缩。而泵的传动组件在结束压排时，其工作腔内留有剩余容积，其内残留着受到压缩的空气。当泵的传动组件再次转到吸油窗口时，剩余容积内的压缩空气就会膨胀，部分或全部占据工作腔容积，甚至还会有部分气体又回流到吸油管道内，如此一来就导致无法将吸油管道内的空气进一步抽出，无法使吸油管道内的压力ｐ1进一步降低，倘若此时真空度尚未满足ｈ≥ｈ0的条件，液压泵就将吸不上油，产生吸空故障。

实现液压缸的锁紧状态 换向阀处于中位时，两个液压单向阀关闭，高温不锈钢单向阀，严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。

大流量排油中液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，不锈钢单向阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液压单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。

作为充油阀使用立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液压单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。