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***第六阶段机动车污染物排放标准是指为贯彻《中华人民共和国环境保》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障***健康而制定的标准。包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》2部分。

2016年12月23日，、***质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，自2020年7月1日起实施。2018年6月22日，、***质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，上海特种润滑油，自2019年7月1日起实施。

2021年5月26日，生态环境部举行例行发布会通报，今年7月起，我国将实施重型柴油车国六排放标准，标志着我国汽车标准进入国六时代，基本实现与欧美发达***接轨。与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。

润滑脂在使用过程中的润滑状态分为两种，即全油膜润滑和乏油润滑，两者是润滑过程中做好和坏的两个情况。

全油膜润滑是接触部位的入口处完全被润滑剂填满，即完全充满状态。这时EHL膜厚的取值范围是从运转条件与润滑脂的性质计算所得到允许的大值。运转初期的润滑脂油膜比通过基础油粘度计算的油膜厚很多，这种现象的主要原因有两点：

，是因为高剪切速度下润滑脂的表观粘度的渐近值受基础油内分散的稠化剂颗粒的影响，变得比基础油粘度高；

第二，是因为接触部位周边的塞流存在，使受压面积加大，油膜变厚造成的。

乏油润滑时，只有部分的润滑脂用于润滑，EHL油膜与全油膜润滑时相比，变得相当的薄。由于滚动体通过，特种润滑油招商，润滑脂被推离滚道面，所以在入口处很容易发生乏油现象。由于润滑脂的流变性质（塑性与剪切速率的依赖性），被推开的润滑脂很难再回到滚道面，残存在滚道面的润滑脂因转动接触被逐渐消耗，如果不再补充润滑脂，膜厚持续减少，就会发生损伤。

液压油进行选择时，请注意以下选择原则：

1、尽可能选相关油品对照表给出的同品种或性能相近的液压油。

2、所选用的液压油的粘百度要与引进设备要求的粘度等级相一致。如果粘度等级不一致，可选用粘度相近的国产液压油，但所选用的国产液压油的粘度与所规定的粘度值相差不能超过15%。一般情况下，所选代用液压油的粘度比规定的粘度稍大为好，但对于精密设备的液压系统，所选液压油的粘度稍低为宜。如引进设备规定的液压油粘度，特种润滑油招商加盟，在国内现有液压油中找不到，可度与液压油的生产厂家联系，委托其专门调配成所需要的粘度。

3、根据液压设备具体的工作环境，酌情选用液压油。如液压设备原设计冬季在寒带使用，可按说明书规定用低温液压油(L-HV)，但此液压设备如果在我国江南作业，可选用不需低温性能的抗磨液压油(L-HM)，因为江南冬季气温一般在-5℃以上。

4、用国产油代替进口油时，特种润滑油加盟招商，如果从相关油品对照表中找不到对应的国产油，可按以高质油代替低质油的原则，选择比此油高一档的油。如用低温液压油HV代用抗磨液压油HM。