铁路桥梁
铁路桥梁与人们的生活是密切相关的，它的广泛应用，为人们的生活带来了很多好处和便利，使得人们出行更加方便和，在经济发展中，铁路桥梁的价值也是不可忽略的。如果是曾经有过铁路桥梁建设经验的人，应当就会接触过预应力锚具，因为它在铁路桥梁领域了应用。
地铁
很多经济比较发达的大城市都有地铁，这是因为地铁能够缓解交通压力，便利人们出行，因为很多大城市的人口数量都比较多，很多人会去大城市工作或者创业，当人们去公司或者去商场的时候，就可能会乘坐地铁。因为它的速度比较快，而且相对于打车来说，坐地铁的费用也要低很多。在地铁的建设施工中，经常会应用到预应力锚具。
在建筑工程中，锚杆支护主要是充当岩土主动加固和稳定的作用，一般来说会联合其他支护结构形式使用。具体而言就是锚杆的一端锚入土体中，而另一端则与其他各种形式的支护结构相连，其起到稳定功能的途径是通过杆体的受拉作用，结合深部土层对杆体表面的摩擦作用来实现的。
(1)严格按照设计文件和规范标准要求进行施工，严禁超挖。一般一次土方开挖深度控制在拟施工锚杆以下1m左右，留出适当的操作面，便于锚杆施工。
(2)锚杆固结体强度达到15MP且设计强度达到75％以上方可进行张拉锁定，并进行锚杆抗拔力检测。只有当锚杆抗拔力检测值符合设计和标准要求后方可进行下层土方开挖施工。
(3)搭设安全稳定的锚杆施工平台。平台底部平整、夯实、四周可根据情况设置支撑，平台周边设置防护栏杆。
预应力锚索施工质量控制要点
(1)作为锚索时的要求
营造锚索表面可形成钝化膜的环境
第二 长期使用中不得***钝化膜
(2)不宜采用的情况
岩体变形较大需要随时调整锚索拉力大小时;
观测锚索;
腐蚀性地层
预应力锚索施工质量控制要点
(1)钢绞线、张拉设备及锚具等均应有出厂合格证，钢筋进场后应进行力学性能试验;
(2)孔位、孔深、孔径和孔斜等均应符合设计及规范要求;
(3)锚固段的固结灌浆应 严格按《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-94)要求进行，灌后进行锚固段声波测试，平均波速不得小于3000m/s;
(4)剥除预应力锚索内锚固段的塑料套管，钢筋表面油脂应清洗洁净，彼此平行伸直不扭曲;
(5)锚孔注浆应从通至孔底的PVC注浆管开始，确保注浆密实，灌浆记录应准确、完整、清晰;
(6)锚墩垫板孔道中心线应与锚孔轴线重合，锚墩钢筋混凝土施工应满足规范要求;
(7)分级均匀施加张拉荷载，并控制加载速率，张拉设备必须配套标定并绘制相关曲线;
(8)按预应力锚索总数的5%随机进行抽样验收试验，合格标准按应力控制为：实测值不大于设计值的5%，或不小于设计值的3%。
