辽宁A100轨下弹性垫板-艾力克斯铁路配件

之所以如此，1-3项主要是受到胶垫黏弹性特征的压缩变形滞后曲线的非线性的影响，它主要与胶垫的形状尺寸有关;4、5项主要是受胶垫材质的影响;6项主要是受荷载作用次数的影响。

我国现用轨下胶垫的性能，我国现用轨下胶垫铁标(TB/T2626-1995)规定主要有10-11型、10-17型和12-17型3种，均系沟槽式胶垫，其刚度及其变化率，A100轨下弹性垫板，根据铁道科学研究院的研究与试验结果。

静刚度大的胶垫，动刚度亦大，静刚度的增长率大。轨下胶垫在使用过程中刚度的增长率是一项十分重要的技术指标，国外铁路有的专门为此规定了其增长限值，如俄罗斯规定轨下胶垫刚度增长到130MN/m时即被淘汰。我国一般要求胶垫老化刚度增长率不宜大于30%。

此外，轨下胶垫的动静刚度之比也是项重要技术指标。当加载频率为5Hz左右时，动静刚度之比我国为1.5~1.7倍，德国为1.5倍，日本为1.2~1.5倍。随着加载频率的增大，动静刚度之比亦随之变大，例如，200Hz时为2.0倍，1000Hz时为2.5倍。

轨下胶垫研发技术目标

轨下胶垫的工作性能已成为钢轨扣件中不可忽视的重大应用技术课题，为此，在研发新型轨下胶垫时应特考虑下列各项基本技术目标:

尽可能使压缩变形曲线的线性特性延伸至高荷载域。

尽可能使滞后曲线的面积小。

因温度变化而引起的刚度变化率尽可能地小。

因加载频率变化而引起的刚度变化率尽可能地小。

具有耐久性，并且老化后刚度变化小。

铁垫板概述，钢轨和轨枕之间轨下铁垫板是轨道结构中的重要部件之一，在轮轨动力系统中起着重要的减振作用。随着重载铁路运输的发展，轴重日益增加，在钢轨逐渐重型化的同时，对垫板的性能提出了更高要求，求垫板的减振性能好、耐冲击、使用寿命长。铁路轨下铁垫板的生产工艺目前有三种：锻造、铸造、轧制，根据不同的客户需要加工定制。

橡胶垫板的概述，铁路轨道结构用橡胶垫板（以下简称“橡胶垫板”）是轨道结构中的重要部件，安装在钢轨和混凝土轨枕之间，它的主要作用是缓冲车辆通过路轨时所产生的高速振动和冲击，保护路基和轨枕，并对信号系统进行电绝缘，另外橡胶垫板由于长期于大气中，因此要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能，地铁用橡胶垫板具有良好的减震低噪音等性能。