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①变速器(或分动器)与驱动桥之间：一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上，驱动桥通过悬架与车架相连。在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动，会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。 ②越野汽车变速器与分动器之间：为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响，须装有万向传动装置。 ③汽车转向驱动桥的半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交巳交角变化，奔驰离合器001 250 9701厂家销售，因此要用万向节。 ④断开式驱动桥的半轴：主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，须用万向节。 ⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置。






摩托车在紧急制动时，若制动力过大，车轮将被抱死而在路面上滑拖。滑拖会使胎面局部严重磨损，在路面上留下条黑色的拖印。同时滑拖使胎面产生局部高温，导致胎面局部稀化，就好像是轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使车轮与地面的附着力下降，即制动力减小。因此，车轮被抱死，并不是持续保持制动力状态。理想的状态是，车轮将要抱死而又未完全抱死。只有这时，车轮的制动力大，摩托车才能在的距离内停车

权利要求1.一种用于汽车刹车制动的凸轮轴，它主要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相连接，其特 征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是 凸轮中心同心圆的渐开线。

2.根据权利要求1所述的用于汽车刹车制动的凸轮轴，其特征是所述的凸轮位于轴杆端部。

摘要本实用新型公开的用于汽车刹车制动的凸轮轴，它主要包括凸轮和轴杆，凸轮与轴杆相连接，其特征是该凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线。所述的凸轮位于轴杆端部。本实用新型得到的用于汽车刹车制动的凸轮轴，凸轮与所述轴杆同心，所述凸轮的纵截面呈中心对称的S形，且该S形的两条外弧是凸轮中心同心圆的渐开线，从而与该汽车刹车制动系统的匹配性较好，在传动过程中传动力更为均匀，摩擦系数小，从而减少使用过程中的磨损，延长使用寿命，降低维修成本；另一方面，传动效果更好，能有效满足传输力矩较大时的需求，实用效果更佳。

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