




一般来说,直列式发动机中,一个凸轮就对应一个气门。V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构,汽车凸轮轴加工价格,并不需要凸轮。
为了实现轻量化,易于加工且低成本,以及发动机的高转速、高输出功率,发动机部件,汽车凸轮轴加工公司,尤其是凸轮轴的设计必须重新考虑,要求其结构紧凑、功能高度集中、重量轻,能承受更高的接触压力。
双顶置凸轮轴能够获得更好的功能,但需多配备一根凸轮轴。双顶置凸轮轴制造工艺杂乱,成本较高;单顶置凸轮轴结构简单、耐久性好,既能够习惯一般客户的动力性要求,也能够习惯其对经济性的要求。
凸轮轴因为其横截面形状与桃形相似,汽车凸轮轴加工厂商,故又称桃轴或偏心轴,是气门系中的传动部件,特别是驱动阀门准时开合。各种型号发动机的凸轮轴结构根本相同,首要区别在于装置位置不同,凸轮的数量、形状和尺寸不一样。
凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端,因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足,或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴,汽车凸轮轴加工,或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙,均会造成凸轮轴的异常磨损。
为了保证齿轮啮合平顺,噪声低,磨损小,定时齿轮都是圆柱螺旋齿轮并用不同的材料制造。曲轴定时齿轮用中碳钢制造,凸轮轴定时齿轮则采用铸铁或夹布胶木。
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