天津欧曼自卸车***-臻钰汽车(在线咨询)-天津欧曼自卸车

车辆轴距也是严格按照要求来，天津欧曼自卸车，欧曼GTL短轴距车型很早就已经诞生，所以在行业内还是有一定的优势。该车轴距为1800+2550+1400mm，驱动形式为8X4。GTL质享版车长8.8米，宽度2.55米，高度3.58米，8X4驱动形式的欧曼GTL质享版外观尺寸和常见的6X4长轴距渣土车并没有太大差别。

那你要说短轴距双导有什么优势？那肯定是有的，毕竟欧洲***也很流行短轴距8X4渣土车，存在肯定是合理的。首先是短轴距渣土车的拐弯半径小了，其次采用的是8X4驱动形式，天津欧曼自卸车销售，比6X4又灵活一些。

要说8X4渣土车缺点是什么，天津欧曼自卸车***，那就是车架左右两边空间紧凑。右边大部分空间都被油箱占据，好在300升的小油箱刚好能满足渣土车的需求。左边后处理系统就占据了大部分空间，像电瓶，储气瓶之类的部件只能找地方塞进去。而广州市要求渣土车左右两边必须设置挡板，GTL质享版将挡板设计成两段式设计，并且在中间加装合页，挡板可以整体翻转。

其实要说车身结构和技术，质享版和常规的GTL并没有很大出入，更多的是更改一个名字来博取眼球。但是，实拍的GTL质享版的所有设计都是为了顺应广州市场需求所设计的。正可谓一辆车好不好和配置固然是扯上关系的，但一切不以市场需求为目的的车都是在耍，而在广州展出这辆车同样也在向广州渣土市场展示欧曼的理念。

福田欧曼2019年全系新品2018年12月22日在广州上市，除了惊艳的欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款、欧曼GTL 2019款之外，欧曼GTL国六8×4公路自卸车也迈上新平台，多方面的“进化”让它具备足够实力“赢领”2019。新平台的欧曼GTL国六8×4公路自卸车在轻量化、承载性、环境适应性、越野能力、舒适性等方面进行了升级，当然，它解决的是公路自卸用户多方面的痛点。这些痛点包括了——卧铺窄、按键布局混乱、共振明显、灰尘多、离地间隙小、车架软、板簧断簧等，这些痛点体现在用户身上就是舒适度不够、通过性、人性化不足、盈利能力不高……