杰菲特气缸-德蔚展业-杰菲特气缸QGB

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分几种情况，如果只是家用车，缸数越少越好，能3缸就不要4缸，能涡轮就不要自吸，这样可以在节约用车成本的同时，也不会流失太多动力体验；而如果是选跑车或者越野车，那么可以根据自己的实际情况，6缸、8缸甚至10缸、12缸都请自便，杰菲特气缸，毕竟能玩得起这些车型的人，油耗已经不在考虑的范围内了。

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第二个是，既然用三缸机不用混动是为了降低售价，结合少掉一个气缸的做法，这妥妥是廉价方案啊？

也并不是这样。少掉一个气缸，无非是少了一套活塞连杆和气门。要知道活塞连杆都是极其成熟的工艺，一套无非数十块钱。而为了解决三缸机固有的缺陷，杰菲特气缸QGCX，以及为了达到当代机型所应有的特性

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相关的噪音振动改善，或者燃烧，或者热管理等等技术群升级，其带来的成本上升轻松破千------这个时代的三缸机仅为节油而来，从来都不是以降本为目的，它并不比相同水平的四缸机便宜。

如今的三缸机，不是当年的三缸机。

既然我们能说，这个时间窗口，是时代选择了三缸机的话，那就还剩下一个问题。我们确定要扬长了，那么应该如何避短？

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