大型单立柱式广告设置应在高速公路和城市出入口两侧，且应限于空旷地设置，城市出入口路段同侧的设置距离不得小于500m；牌面外缘不得***非机动车道，高速公路广告牌维护，离建筑物不得小于倒伏距离，立杆外缘后退道路红线不得小于5m，距城市主要道路中心线交叉点（平交）间距不小于100m，立交根据实际情况决定；建成区以外的城市道路次要公路和主要道路单幅规格为高5m、宽15m，其同侧广告牌间距不得小于1000m；高速公路两侧单幅规格为高6m、宽15m~18m，其同侧广告牌间距不得小于2000m。
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当单立柱广告牌钢结构物存在设计缺点或受外力损伤，影响其牢固性时，应及时对其进行加固。钢结构的加固方法很多，总结起来主要有以下几种：
加大受力截面。这种方法***用于广告牌支撑物、节点钢板的加固，可提高构件的承载力，但也会增加广告牌自身的重量和造价，在使用上有局限性。
外加预应力拉杆或撑杆。这种方法可提高构件承载力，增大其抗裂性。由于这种方法改变了原整体结构的受力分配，因此实施时应做详细的力学计算。
增设支点或托架。这种方法可减小构件的承力跨度，降低钢性结构内部的受力负荷，减缓材质的老化与变形。多适用于广告牌的扩建。
增补支点。采用增加支座底板与增补化学膨胀螺栓或种植钢筋数量的办法，高速公路广告牌制作价格，可增强广告牌整体结构的稳定性和安全系数。
灌浆法修补裂缝。使用压送设备将化学浆液灌入结构裂缝进行修补。灌入的化学浆液能修复混凝土裂缝，防锈补强，提高构件的整体耐久性。通常使用在广告牌地基与联接钢板之间的加固中。
粘结剂加固法。这是一种把钢板粘贴在构件外部的加固方法。具有操作简便，施工周期短，占用空间小，几乎不改变构件外形等优点。通常用于楼宇广告牌支座的承载加固。
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单立柱广告牌面的尺寸通常是三比一的比例，如常规的宽6米×长18米即高度18米，宽7米×长21米即高度21米，宽8米×长24米即高度24米，也可根据路面的高度适当的调整立柱的高度。一般尺寸高度在18米，根据要求高可做到30多米，具体实际尺寸大小也要考虑地方城市管理规定和当地的风荷载等多方面，现在大部分城市管理规定牌面尺寸不得大于宽6米×长18米。通常立柱的外径一般为1米～1。2米，立柱壁厚一般为10厘米~12厘米。
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