熔纺氨纶：用纤维级TPU生产的熔纺氨纶具有弹性好、容易进行下游加工、无污染、储存期长、耐***、耐水解等特点。
汽车：主要用于车身外部件、挡泥板、主体侧件、联轴器、***杆、轴衬、衬垫、密封圈、翼形螺母、仪表盖和输油管衬套等。
电线电缆护套：必须能保护绝缘层免受气候、环境、水解作用的影响以及其它物理***。TPU可以满足该领域的苛刻要求，具有优异的低温柔韧性、耐侯性、抗潮性和抗jun性。
TPE，是基于SEBS改性的。由SEBS/SBS+PP+环烷油+碳酸钙+助剂共混而成，在业界又叫环保软塑料
TPE与TPU都属于热可塑性的具有橡胶弹性的材料，硬度接近的TPE和TPU材料，特别是黑色，都具有一定柔软度和橡胶弹性，热塑性聚氨酯弹性体厂家，如仅靠肉眼观察，有时还是很难分清是TPE还是TPU的。但从细节入手，还是可以从多方面来分析TPE与TPU的区别和差异。TPU硬度通常用邵尔A（ShoreA）和邵尔D（shoreD）硬度计测定，邵尔A用于比较软的TPU，邵尔D用于较硬的TPU。
性能的差异；TPU的弹性及弹性***性能要优于TPE。主要是TPU的材料结构为聚合物均相结构，属于聚合物树脂类。而TPE则是多组分共混而成的多相结构聚集的合金材料。高硬度的TPE加工容易发生制品变形，而在所有硬度区间范围内，TPU均表现出优良的弹性，并且制品不易变形。耐水解性能TPU在浑浊下耐水性能是良好的，1～2年内不会发生明显水解，尤其以聚醚系列更佳。其实就是二者的硬度不一样。
橡胶轮胎在使用过程中耐磨性能和抗撕裂强度较差，使用寿命比较短，聚氨酯弹性体，在载重汽车轮胎使用中会有负重能力有限等问题，橡胶轮胎生产***费用也会比聚氨酯轮胎的***费用要高，报废后很难回收再利用，热塑性聚氨酯弹性体，而聚氨酯轮胎则很好的避开这些缺点，在原有轮胎优势的基础上具有了高耐磨性等功能，逐步取代橡胶轮胎，安全性能也比橡胶轮胎高。TPU材料具有良好的弹性、韧性和黏结性,应用于耐磨损、耐柔曲性的部件上,尤其是低温下的场合,如传动联合器等。
聚氨酯轮胎的制作一般采用聚氨酯弹性体作为基础材质，不但具有橡胶的高弹性，又有塑料的高强度和高硬度性能，耐磨性能极高，聚氨酯热塑性弹性体，比橡胶轮胎的耐磨性能提高数倍，拥有较高的机械强度和优异的耐油，耐化学***等性能。
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