膜结构车棚-龙盛腾(查看)

的建筑空间的创造提供出无网的实现可能性，从一足的角度来看，膜结构车棚，膜结构建筑可能是倾向于直接从结构性能和建筑廿料方面来寻求解泱万笨的一类建筑。由于膜结构围护部分是建筑外形与结构系统之间密云可分关系的纯桦的外在表现形式 建筑外在的美感直接来自于其内部结构体系。因此膜结构建筑可以看作是内在结构系统与外在表达系统的直接统一 同时由千膜结构建筑具有利用少的材料覆盖庞

大面积的潜能，具有一定的经济性可能，并且在这个系统内，又能将自然光和新鲜空气吸纳到更广泛的空间中去，因此具有巨大的应用潜力和表达可能。

5.为保证预张力的逐步均匀传递和消除膜材料的徐变，之后一步施加预张力与上一步的间隔时间应大于24h.

6.施加预张力的控制标准，以施力点位移达到设计范围为准，允许误差±1O%.

膜结构体系中的各结构部件应力求制作准确，施工安装在严格的测量监控下应力求***准确，在这一前提下，位移控制膜结构体系的预张力水平更直观到位，力值也应基本吻合设计值.位移允许偏差±10%，膜结构车棚定制，可以包容制作/安装的累积偏差.

力值控制预张力的施加水平可能会受到摩擦力等多种因素的干扰.在有代表性的施力点，膜结构车棚，抽检力值作参考，更有利于预张力施加的控制.

热合连接又称焊接或热融合， 是通过让 膜材接 触加热物体， 或通过高频电磁波、 或向膜材吹热空气等手法， 使膜材获得 相应的热量从而使织物上的涂层熔融， 然后施加压力并冷却使膜片结合在一起。热合连接是的膜材连接方法。 对PVC膜材料， 多用高频焊接，局部修补可用热风焊接;PTFE及乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)膜材则采用接触加热物体的高温热合方法。接缝可以是搭接，也 可以是采用“背贴条” 的拼接，PTFE 膜材焊接时， 需要在两层PTFE膜材间放置氟化乙 (FEP) 薄膜条。