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LNG气化站设备要求①LNG场站的工艺特点为"低温储存、常温使用"。储罐设计温度达到负196（摄氏度LNG常温下沸点在负162摄氏度），而出站温度要求不低于环境温度10摄氏度。②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗，耐台风和满足设计要求，达到大的气化流量。⑥低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入***有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关***加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置，都必须向压力容器的监查单位申报。

LNG加气站可行性报告从LNG汽车加气站建设角度分析，简单的说，建设1座站需要建设资金700万元以上。本项目具有一定的盈利能力和一定的抗风险能力，是可行的。另外，该项目的实施是现有CNG汽车市场发展的有益补充，由于两者的发展对象不同（LNG只针对柴油车），燃料形态差别巨大，因此不会对现有的CNG汽车造成不良冲击，不会造成市场混乱，***水套炉，目前情况下也不至于影响柴油车养路费的征缴。综上所述，该LNG汽车加气试验站项目，其经济效益非常显著，抗风险能力强，市场前景良好。

LNG气化站供气模式适用于无管道管网地区的中小规模工业用户或有管网地区居民小区用户、中小规模用户的调峰。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势，已逐渐在我国东南沿海众多经济发达能源紧缺的中小城市以及需要使用清洁能源的工业厂家所应用，成为供气设施或管输到达前的过渡供气设施。（1）运营操作费用低。不需要泵或压缩机等动设备，无能耗，只有在冬季气温低于5℃时，才需要电水浴加热器对外输气加热，适合用于南方无严冬天气。（2）由于没有泵或压缩机等设备，操作维修工量很少，一个2X100m3LNG储罐的小型气化站仅需5-6人管理（。（3）建站规模灵活，主要气化设备成撬设计，安装方便。（4）建设周期站，一般3-6个月便可建成投产。