固原扫地车-龙建清扫车-工程扫地车

然后，对清扫车的除尘系统结构进行介绍，对风道系统的结构和风扇结构进行了改进。分析了风道系统结构改进前后流场的流线、压力场和速度场。

再次对清扫车辆的清扫系统进行了简介，并对清扫系统进行了结构改进。在建立的系统结果基础上，进行了优化前后样机性能的测定，并进行对比分析。结果表明:(1)新模型对风道进行了结构改进，整体流通特性相似，气流引导旋向统一，优化了原模型这一缺陷。

(2)对提供的多组风扇模型进行对比分析，发现后倾叶片比平面叶片表现出更优的风扇性能，且后倾叶片越多，工厂扫地车，性能越优，而对于平面叶片则相反。

(3)综合通道流量、压力场分布和除尘通道速度，选定真空风扇优化为11片后倾叶片结构，风道优化为6通道螺旋圆筒形状。

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我国公路的覆盖成网使公路养护行业面临量增质提的巨大压力，要求该行业向作业标准化、工程化、生产绿色化的现代模式转型。

拖曳式公路清扫车的研制旨在有效解决卵石等小尺寸重型垃圾、编织袋等大尺寸轻型垃圾、树枝等长尺寸纤维型垃圾的清扫、收集、输运等工程技术问题;以机动性、清扫效率、节能效果、操作维护、***成本等方面的比较优势，工程扫地车，妥善解决县区内的国省道以及农村公路的清扫问题。

为确保拖曳式公路清扫车的清扫能力及扫后保洁等级，本文对其主滚扫性能进行了分析，具体步骤为:首先通过三维建模、添加约束、设置材料属性及工作参数，装载机扫地车，构建了虚拟样机系统;其次根据零部件的选型方案及基本性能要求，确定工作参数的阈值范围;然后基于ADAMS进行刷苗轨迹以考查刷苗清扫轨迹的重叠状况，并为分析主滚扫清扫能力时垃圾颗粒的分布提供依据;再确定了L9（34）的正交试验方案

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(4)增加滚刷前后的清扫系统流场结构变化不大，但是在垃圾进口处的流速与结构改进之前略有增加。此外，通过监控风扇通道处和除尘系统圆形通道处的流量发现，增加主刷对流量变化影响不大。

(5)对比原车和优化后清扫车性能指标测试实验结果，固原扫地车，可以发现优化车型性能得到了提升:清扫效率由原来的95%提升到了99%;清扫速率和清扫速度提高，进而提高清扫能力约10%，提高了工作效率;清扫粒径略提升，能够清扫更大粒径的垃圾，清扫粒径范围增宽。

经过分析及优化样车数据测试结果，清扫效率和清扫速度都得到了不同程度的提升，结果一致，从而理论分析为实际样车提供了有效的理论支持，对后续清扫车优化设计具有重要的指导意义。

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