




顶置式凸轮轴结构中比较多见的是用一个塑料齿条链连接。这个齿条链位于发动机机油腔外,附带有钢质的嵌入部件,通过一个可调的辊子帮助张紧。
还有一种结构由于动力在传输过程中损耗过大且过于复杂,发电机曲轴加工供应,现在已经比较少见。这种结构通过一个偏心连杆、星形齿轮组或带中间轴的锥形齿轮组来连接顶置式凸轮轴与曲轴。
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动,一般从曲轴到凸轮轴只需要1对齿轮传动,发电机曲轴加工价格,如果传动齿轮直径过大,发电机曲轴加工定购,可以再增加1个中间惰轮。为了啮合平稳并降低工作噪声,正时齿轮大多采用斜齿轮。
一般按外形可分为三类:①盘形凸轮:凸轮为绕固定轴线转动且有变化直径的盘形构件;②移动凸轮:凸轮相对机架作直线移动;③圆柱凸轮:凸轮是圆柱体,可以看成是将移动凸轮卷成一圆柱体。按从动件的形状分类:① 尖式从动件;② 滚子式从动件;凸轮间歇分度机构③ 平底式从动件;④ 曲底式从动件。
在结构上看,凸轮的周围面为鸡蛋形。首要是为了在尽可能短的时间内结束气门的开、闭操作,保证汽缸充沛的进气以及排气。
为什么顶置凸轮轴还要摇臂?
结构尺寸方面的考虑。现在的气门夹角较以前增大,如果采用凸轮轴直接驱动,发电机曲轴加工,那么2根凸轮轴的横向间距势必加大,造成缸盖横向尺寸的加大;采用摇臂驱动,则巧妙解决这个问题,在不增加缸盖外型尺寸的前提下,可以增大气门夹角。
消除气门间隙的考虑。目前气门摇臂的支座普遍采用液压挺柱支座,能够自动消除气门间隙。这项技术的采用,在低成本的前提下解决了消除气门间隙这个大问题。
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