箱体
箱体是 减速器的重要组成部件，它是传动零件的基座，大齿轮加工，应具有足够的强度和刚度。
箱体通常用 灰铸铁制造，灰铸铁具有很好的 铸造性能和减振性能。对于重载或有冲击载
荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢
板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。
若选用光轴加工，则链轮轴加工工艺过程变成：①定购研磨光棒，保证尺寸公差。②车各处空刀、倒角。③铣两端键槽。④表面氧化处理。由于光轴尺寸公差达不到0.009mm要求，并且镀铬光轴表面硬度能达到45HRC，圆柱齿轮加工，造成后序键槽加工困难，所以该方法不太理想。
针对链轮轴在加工过程中出现的问题，根据零件的结构特点和使用要求，考虑采取组合焊接的加工方案。
双砂轮架外圆磨床和多砂轮外圆磨床，它们可同时磨削两个或多个轴颈，适用于大批量生产。主机由床身，车头，车尾，钢齿轮加工，磨头，传动吸尘装置等部件构成。车头，保定齿轮加工，磨头可转角度、用于修磨顶针及皮辊倒角用夹具，动平衡架，皮辊检测器三部件由客户定购。外圆磨床主要用于成批轴类零件的端面、外圆及圆锥面的精密磨削，是汽车发动机等行业的主要设备。
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