城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等环保出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式，其中透水混凝土、陶瓷颗粒防滑步道、塑胶跑道和彩色透水沥青作为慢行系统的主导工艺，根据整体造价及生态绿色性能方面的优势，透水混凝土约占40%的份额并逐年呈上升趋势。广场防滑路面服务***。
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工艺对比：透水混凝土路面整体浇筑，整体坚固耐用，抗折抗压、高强透水，一次成型工期短;而透水砖路面预制拼装，广场防滑路面施工，容易缺损凹陷，容易断裂，二次铺贴耗时间;维护对比：透水混凝土路面功能性强、不易阻塞、容易清理，长时间(6-8年)内无需返修;透水砖路面易破损断裂难维护，东莞广场防滑路面，砖之间的缝隙容易生杂草，广场防滑路面工程，短时间(1-2年)需重新更换 。广场防滑路面服务***。
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透水混凝土路面的厚度：根据路面功能来确定厚度。对人行道，自行车道等轻荷重地面，建议厚度应大于80mm;对停车场、广场等中荷重地面，建议厚度应大于100mm;重型车道建议厚度应大于180mm，如采用彩色透水混凝土，往往分为二层施工，即表层为彩色透水混凝土层，厚度一般不低于30mm，下层为素色透水混凝土垫层。广场防滑路面服务***。
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