公路运输与我国经济发展密切相连，能够帮助提高我国人民生活水平。一方面，公路运输帮助增强经济发展的流动性。不同省市、不同区域的资源在公路运输的支持下，得到更加合理的分配。也将进一步加强经济发展程度。另一方面，经济发展到一定程度后，人们的收入和生活水平都将获得提高。在此基础上，增加了公路运输的需求。公路运输建设成果突出，将给人们的出行带来各种便利条件，继而增加了人们的生活质量与水平。另外，公路运输将带动我国其他不同产业的深度发展。例如，我国的汽车制造业在公路运输快速发展的情况下，重新获得了发展的机遇。汽车制造业不断适应公路运输发展的要求，不断加强汽车安全性、创新性的相关研究，提高了汽车制造业的质量，使该产业得到更的发展机会。
信息化的管理并不是说企业只要信息部门做好管理工作就好，一个好的企业各部门之间必须做到协调发展，在这里企业可以利用信息化管理技术将各个部门联合起来，创造一个信息共享平台，比如信息管理部门可以将自己部门搜集到的有用信息上传到这个公共的网络共享平台，让其他部门也能利用，而且在平常的工作之中各部门之间也要有密切的联系，每个部门都要随时关注其他部门的战略动向，陆运怎么样，各个部门之间相互合作。只有这样，公路运输才能更好地为人们服务。
公路运输现代化的转型期定义为:公路运输周转量和运距持续快速增长并终达到公路运输现代化各个指标的过程。(1)客运周转量分析。从1978~2007年，中国公路客运周转量从1978年的521.3亿人km，增加到2007年的11506.8亿人km。增长了21.1倍，远高于整个客运业的平均发展速度。现已稳居运输产业客运周转量的老大地位，在整个客运产业中占据半壁江山。(2)货运周转量分析。公路的货运周转量从1978年的274.1亿吨km，增加到2007年的11354.7亿吨km，增长了40.4倍。虽然远远高于货运业的平均增长速度，但到2007年，公路货运周转量也就仅占整个行业货运总周转量的11%。(3)平均运距分析。公路的客运平均运距从1978年的35km，增加到2007年的56km。货运平均运距从1978年的32km，陆运，增加到2007年的69km。分别增长了60%和115%。通过以上对公路运输现代化转型期几个重要指标的定量分析，我们将转型期分为三个阶段。①初长期。这一阶段国民经济***较快，对公路运输的需求迅速增长，各种交通紧张问题凸现，交通运输系统内结构不合理的问题逐渐暴露出来，突出的问题除了公路里程仍然不足以满足国民经济的增长需求之外，公路等级低、效率低下的问题也日益显露出来。所有这些造成了中国公路运输业转型的初长期发展缓慢。②成长期。由于国民经济水平的提高和人民生活水平的提高，整个运输产业的结构调整和竞争加剧，加速了公路运输业的发展。***明确交通运输是国民经济发展的瓶颈产业，实现了我国大陆高速公路零的突破。③完善期。14490亿人km，公路货运周转量将达到10687亿吨km;到2021年，陆运***品，公路客运的年周转量将达到28313亿人km，陆运查询，公路货运周转量将达到15946亿吨km;这时的客运市场将进一步饱和，增长速度变慢，远景的市场容量已经基本于逻辑上界。
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