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广州汇智通（co***art）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。主要服务印度专线。从韩国搬家物流，韩国海运双清物流，韩国物流公司 ，韩国货运物流  ，韩国货运专线 等。实现运输路线优、安全质量佳、货物组配合理、物流成本等四项目标。

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国际货物运输是对外经济贸易的重要一环，是实现对外经济贸易合同、完成国际货物的空间转移、保证完成出口创汇的关键。作为从事国际货物运输的业务人员，具备的业务知识是的，但往往书本上的知识与实际相差很大，为了解决这个矛盾，我们将从实际出发，海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为:接受货主委托→订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。

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外贸形势的不断向好为中韩集装箱海运市场的发展提供了坚实基础。但从航运的角度看，中韩集装箱海运市场属于“在监管下发展，在争议中壮大”，其运作方式自成一家，独树一帜。从目前中韩两国的关系以及经济的互补性来看，未来几年中韩集装箱海运需求仍值得期待。但中韩集装箱海运市场的运作模式是否具有持续性，笔者认为值得商榷。在中韩集装箱海运市场整体容量有限、韩国同行竞争优势明显的情况下，如何在现有游戏规则下布局谋篇、寻找商机是中国班轮公司需要考虑和解决的。

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国际物流泡货和重货你真的了解吗？航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。 　　比如：一票空运货物实际毛重为95千克，体积为1.2立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.2*167=200.4千克，大于实际毛重95千克，所以此货物为泡货（也叫抛货、轻货，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。请注意，空运一般称为泡货，海运一般称为轻货，叫法有所不同。又如：一票空运货物实际毛重为560千克，体积为1.5CBM，按照空运1:167的系数计算，此票货物的体积重量就是1.5*167=250.5千克，小于实际毛重560千克，所以此货物为重货（英文叫法Dead Weight Cargo或He***y Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司会按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

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正常手续齐全是半天到一天，--多两天，韩国清关要求韩国的收货人（韩国买家）一定要能提供营业执照，否则不能清关，在韩国有一些特殊产品是需要特殊进出口执照的，比如说化妆品。凡是有产品涉及到韩国当地人食用的都会要求有相应的检测。比如说台灯，在中国有了检测证明，货到了韩国还会需要电检，发往韩国快递，费用高昂。如果有发此类产品到韩国，请务必提前跟你们客人确定谁来承担这个费用，毕竟中国跟韩国的检测标准不一样，有可能不合格会有大量的检测费而且还需要退运。

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韩国物流专线告诉你韩国清关时一些你不知道的事：

1.凡是到韩国的货物涉及到人用的或是直接接触的东西都会要求卫生证明，比如说杯子，筷子，勺子，盘子，锅会百之百进行查验。或是与皮肤直接接触的东西，比如说***，袜子，婴***用品，用品之类的。

2.不管是什么东西，如果韩国客人是次进口的话，会查验。

3.凡是到韩国的货物，集装箱都会进行***扫描，所以请不要夹带其他货物在箱单票里面没有体现的东西，被查验夹带以后，那个公司会被列入黑名单，以后只要看到这个公司名字就会查验。

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交货地Place of Delivery，Place of Delivery有时也叫Port of Delivery 或Port of Destination——指终交货的港口或地点。如果终交货地是一个港口，那么可以说Port of Delivery（交货港），如果终交货地不是港口而是内陆点尤其是海-陆联运时，那么一般说Place of Delivery（交货地），这样比较明确。通常来说，Port of Discharge指卸船的港口，Place of Delivery指交货的地点。卸船之后不一定意味着交货。如果是CY-CY条款，目的港卸船就是交货，此时Port of Discharge和Place of Delivery是一样的。比如开头的图片Port of Discharge和Place of Delivery都是里加“RIGA”。