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它们之间的也不是一时半会的事了。四缸机是轿车中经典的，普遍被认为是高的。由于其缸数为偶数个，并且左右对称，机械平衡方面必然碾压三缸发动机。三缸发动机早在汽车市场中也露过脸，但因为其抖动问题，渐渐淡出汽车市场，巧的是大力弘扬节能低碳的思想，而三缸发动机气缸少，排量小，油耗低，正好迎合了这一点，其体积小，重量低又能很好地优化发动机舱地空间，所以三缸发动机又回到了人们的视线当中。
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对于车企来说，杰菲特气缸QGCXST，与节能政策不谋而合是一个方面，另一方面，三缸机比四缸机少一个缸，那相关的配套零部件也就是少了一套，这样成本就会比四缸机少一些，对于车企来说价格不变的情况下减少成本，利润会增加得很可观。有此等好事，那必然要研究研究呀！于是工程师们开始对三缸发动机动起脑筋。
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第四、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量;甚至不跳火。
第五、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
第六、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
第七、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
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