铝合金抢修支柱是为了解决电气化铁道接触网钢塔、预应力混凝土支柱和H型钢扭曲或柱折断时的事故抢修，特别是接触网下锚支柱的抢修。目前，我国的电气化铁路已达到5万多条公里，遍及各地，大量接触网支柱投入使用。而接触网支柱在外力冲击下极易扭曲变形或折断，影响电力机车正常运行。如何提高事故抢修速度及其安全稳定，缩短故障，在事故处理后不降低速度或降低电力机车运行速度在可接受范围内通过事故地段是摆在我们面前的一项重要科研课题。在此情况下，以如何研制多功能抢修支柱以适应铁路运营维护的特点为研究方向，深入现场调研，以科学理论为指导、以相关检测标准为依据，研制出现场急需的高强度、的支柱来满足铁路接触网支柱扭曲或折断抢修作业的需要。
铝合金抢修支柱也称抢修塔，用于电气化铁路高铁线路钢柱倒杆时，事故抢修支柱是抢修时替代损坏的中间柱的轻便支柱。铝合金抢修支柱分铝合金和角钢式两种，立柱分上下两段、底架插入轨下。底架和支柱铰链连接，可以很方便立起，设有绝缘垫板防止短路型号电路。铝合金抢修支柱杆体主要材质均选用高强度铝钛合金型材制造，重量轻、强度高、便于运输组装、使用方便、底座是选用轻型槽钢加工，并设计有***、限位机构，铝合金抢修支柱，组装拆卸方便，接触网铝合金抢修支柱，且重量轻，靠弯性能好由于铁路基护坡的高低不同，还设计有可调节支腿与底座联接，可以更方便的将底座调平连接方式：外法兰装配时间：8分钟。
铝合金抢修支柱技术参数：
两节拼装后高度：8m
自重：80kg
合金铝型材：6063A 表面状态：T6，电泳银砂
执行标准：TB10009-98
适用轨距：1435mm
铝柱容量：30KN.m（300kg）
杆体大端截面：350×250mm
杆体小端截面：250×180mm
连接形式：外法兰
许用挠度：H/100 (顶部)
使用界限： ＞2440mm
桥上转换柱折断 抢修方案一般是在两转换支柱间将悬挂并锚，铝合金接触网抢修支柱，沟通主导电回路，检查相邻桥钢柱状态后降弓通过。若在曲外不能保证与邻线的安全距离时，可在桥避车台立铝合金支柱，将悬挂***，在田野侧打人字拉线。铝合金抢修支柱用于电气化铁道接触网事故抢修时作临时支柱用，用于输电线路的杆塔发生事故时，作为暂时过渡措施替代原杆塔的功能，抢修支柱接触网，***送电，从而对原杆塔进行抢修。铝合金抢修支柱采用框架结构，分段组装形式，选用高强度铝合金加工制作，承载能力强，重量轻.法兰互换，组装快捷.另可根据客人需要订做，
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