内燃机车减速机-45吨内燃机车减速机厂家-赛尼尔(推荐商家)

内燃机车齿轮箱牵引力与速度成反比，在起动(速度等于零)时具有大值。机车前进和后退这两个方向的牵引性能要基本相同。但是机车柴油机的扭矩-转速特性和机车牵引力-速度特性完全不同。柴油机不能在负载下启动；在转速等于零时没有任何扭矩；在高转速下才能达到大功率值；转速愈低，功率也愈低；低于一定转速时即不能稳定工作，甚至熄火停车。此外，机车柴油机不能逆转。因此，柴油机曲轴不能和机车车轮直接连接，内燃机车减速机，两者之间必须有一传动装置作为媒介满足机车牵引要求。燃气轮机也不能逆转，低速时功率较小，为了提高机车的起动牵引和加速的能力，也要有传动装置。

内燃机车主要用于隧道工程施工中泥土与岩屑的运输，45吨内燃机车减速机厂家，目前用于传统的内燃机车齿轮箱由于紧凑度、体积以及可靠性高要求和形式结构的原因，不能满足隧道工程施工企业对轴齿轮箱高要求的使用要求；其在过渡过程和稳态运转时因箱体内的温度梯度而产生的***变形和噪声辐射会影响其工作的可靠性；因此，涉及一种结构紧凑、体积小、可靠性强的用于内燃机车的车轴齿轮箱具有重要的意义。

内燃机车齿轮箱液力传动装置利用原动机驱动离心泵，80吨内燃机车减速机，使获得能量的工作液体（机车用油）冲击涡轮从而驱动车轮来实现传递动力的装置。1902年德国的费廷格提出了液力循环元件（液力耦合器和液力变扭器）的方案，即将泵轮和涡轮组合在同一壳体内，工作液体在壳体内循环流动。采用这种元件大大提高了液力传动装置的效率。液力传动首先用于船舶。1932年制成台约60千瓦的液力传动柴油动车。