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钻孔灌注桩水下混凝土施工过程中导管堵塞的原因及解决方法

桩基础具有承载力高、可以穿越软弱土层、便于水下施工及沉降量小等优点，所以它在公路桥梁建设中越来越得到广泛的应用。由于施工设备落后、各地施工材料不一、施工工艺，操作人为因素等原因，水下混凝土在灌注过程中经常出现导管堵塞（卡管），混凝土灌注不能顺利进行，严重者直接导致断桩现象，造成很大的经济损失。而这些问题的解决必须从施工的实际操作中来发现并加以解决，使之造成的经济损失、影响降到低。本文结合现场实际，根据大呼高速公路多个大中桥梁钻孔灌注桩的施工，销售混凝土导管，从施工材料、设备、施工工艺多方面出发，对解决钻孔灌注桩水下混凝土施工中出现的导管堵塞的问题进行探讨分析，以提供参考。

钻孔灌注导管卡死断桩事故的处理方法

针对混凝土灌桩过程中出现卡管的现象，阐述了三种施工中常用的处理卡管事故的方法，总结了这三种方法的适用范围及优缺点，介绍了二次下导管后的处理步骤，提出了接桩处理步骤及注意事项，以提高成桩承载力。

钻孔灌注在桥梁工程应用非常广泛，混凝土导管批发，在钻孔灌注施工过程中，影响成桩质量的因素是多方面的，采购混凝土导管，其中对成桩质量影响较大且较难处理的是混凝土灌桩过程中发生卡管事故，因为卡管事故不仅降低成桩承载力，易形成短桩使桩报废，而且很难卸管处理，给继续灌桩增加了很大难度。在施工过程中常

钻孔灌注桩后压浆施工技术在工程中的应用

3.1.2护筒埋设。按规范要求进行挖孔、埋设，注意护筒中心与桩心位置偏差<5cm，然后在护筒周围用粘土捣实，防止护筒周边冒浆，确保开钻时护筒不发生偏斜。

3.1.3钻机就位。确保钻机转盘中心与桩心重合(测锤测定)，并调整钻机水平、钻架垂直、稳固（水平尺、靠尺测定），就位误差控制在5mm之内。

3.1.4成孔钻进。(1)采用正循环钻进方法成孔；(2)选用三翼笼式钻头，钻头外径要符合设计要求；(3)根据不同的地层，混凝土导管，选择不同的钻进速度；(4)钻进时，必须保持泥浆性能，以保证不坍孔，顺利钻进为原则，确保成孔质量。