凸轮的设计数据可以基于三种测量方法得出，这三种方法为刀口测量法、平底测量法及滚子测量法。除基于刀口测量法的测量数据外，汽车凸轮轴加工，另两种测量法得出的设计数据都不是凸轮的实际轮廓数据，所以无法直接用这些设计数据进行加工。
靠模加工方法的缺点是，加工精度受靠模本身精度的限制，汽车凸轮轴加工厂家，靠模本身会不断磨损，这样加工出的凸轮的机械误差会越来越大。通常，汽车凸轮轴加工供应，工件的设计数据与加工出的产品的实测数据的差别称为轮廓误差，相邻两点的轮廓误差值的差称为相邻差。通常靠模法的相邻差为30至50微米。
凸轮按从动件运动形式分类
按照从动件的运动形式分为移动从动件和摆动从动件凸轮机构。移动从动件凸轮机构又可根据其从动件轴线与凸轮回转轴心的相对位置分成对心和偏置两种。
凸轮对于许多朋友来说都是十分熟悉的，因为凸轮作为一种常用的机械设备在现在社会之中的使用是非常频繁的，不过虽然凸轮的使用给我们带来了许多的便利，但是我们在使用凸轮的过程中还是要遵循正确的使用方法。
促使凸轮磨损的因素还有载荷特性、几何参数、材料、表面粗糙度、腐蚀、滑动、润滑和加工情况等。其中润滑情况和材料选择对磨损寿命影响尤大。 由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
为了减小磨损、提高使用寿命，除限制接触应力外还要采取表面化学热处理和低载跑合等措施，以提高材料的表面硬度。汽车凸轮轴加工
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