绝大多数的公路标线全是对于于车子的，除开老湿机之外，一些见习的初学者就必须留意下列一些标线的差别了，这样的话就能非常好的防止一些城市问题！
一般状况下，路面上的标线关键是以一条线占多数。路面上的一些白虚线是为了更好地辨别车子，将马路一分为二。这样的话是较为的好的，而这一实线得话则是必须留意的便是不可以翻过线。这类线得话，一般是在一些交叉式的街口出現！
淡***的实虚线：这二者是用于区别不一样的行车道的，画在全部马路的中间，这全是严禁跨线的。一旦出現违背的，便会被扣费！上边是实线，而虚线得话则是建在较狭小的地区，可是这一得话是不在危害交通出行的情况下是能够调头的！这个是一切一位人必须遵循的！
临时性的泊车标线，这一得话，一般来讲是交给的士的，如果你看到土路肩有虚线得话，就表明能够路边停车，可是時间不必超出五分钟！ 
马路划线是一种道路的语言，是路面***的标记，利用马路划线漆涂料施划的线条、箭头、文字、装门面标记等用以管制引导交通和分散交通流，从而达到交通***管理、减少交通事故和美化城市道路的目的。
马路划线性能
(1)快速干固，施工三分钟冷却干固，五分钟后开放交通。
(2)夜间发光，使用高圆度、高反射度的玻璃微珠及进口金红石钛使涂料具有夜间高度反光作用。
(3)色彩鲜艳，使用耐紫外线的金红石钛及耐高温的钡隔黄颜料，具有独特的高白度和国际所标定的***。
(4)耐软化度，不会因夏日高温变软，也不会因冬季高寒而龟裂。
(5)防滑性能好，经科学配比原料，具有滑性能。
(6)流动性好，加热180-230℃之间即可施工、涂料会保持一定的流量率。
(7)高涂布量，比重在1.8-2.3内，每吨涂料涂布量为200-280㎡
标志支撑构造
（1）钢支撑构造应依据《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T23827-2009）的规则制造和装置
（2）管状或空心截面的支撑构造，应设防雨帽。
（3）钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应合适标志装置零碎并契合 《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T23827-2009） 的要求。
（4）装置时期，标志板应适当支撑和加固，其外表应采取避免损坏的保护措施。
（5）标志根底采用钢筋混凝土根底，依据板面接受外力的大小及地基的承载力决议其尺寸及埋置深度，为便于施工，将标志根底类型停止了适并。
（6）标志支撑构造的架设应在根底混凝土强度到达要求，并失掉监理工程师的同意后停止。
（7） 标志中与铝合金或其他金属接触的一切钢材都应加以维护，以防止钢材或铝合金的锈蚀，保护措施应经监理工程师认可。
（8）钢铁件在涂装处置前应停脂、除锈等预处理。处置完成后停止热浸镀锌，镀层外表应具有实用性润滑、无流挂、滴瘤或多余结块。镀件外表应无镀漏等缺陷。镀层厚度应满足有关规则的要求。螺栓螺母及衔接附件等紧固件也应停止镀锌处置。立柱、横梁、法兰盘、标志底板、铝槽等大型构件的镀锌量不低于 600g/m 2 ，镀锌近似厚度 85um，抱箍、紧固件等小型构件不低于 350g/m 2 ，镀锌近似厚度 50um。
（9）法兰盘须用混凝土包封，须满足螺栓混凝土净保护层不小于 4cm。
