不同的工程对锚具的要求不一样。锚具工程：锚具是用土或石料构筑而成的线形结构物。它承受着自身的岩土自重和锚垫板重力，以及由锚垫板传递而来的行车荷载，是整个公路结构的重要组成部分。公路锚具首要包含锚详细、边坡、边沟及其它隶属设备等几个部分。 锚具张拉次序应按照规划规则进行，若规划没有规则应防止使构件截面呈过大的偏疼受力状况，不使构件边际发生过大的拉应力。石块厚度不小于150mm.锚垫板工程：锚垫板是用各种修路资料或混合料分层铺筑在公路锚具上供轿车行进的层状结构物。 其作用是确保轿车在道路上能全天候、安稳、高速、舒适、安全和经济地运转。特别对曲线桥梁更应留意，张拉时不能使曲线梁内、外边际发生过大的拉应力，而使梁腹发生裂缝。锚垫板一般由锚垫板体、路肩、路缘石及中心分隔带等组成。 其间锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、底层、垫层或联合层等。桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包含桥梁、涵洞、通道和地道等。
预应力锚具常用两种使用方法
预应力锚具常用两种使用方法
预应力锚具属于机械行业常用设备，经常和千斤顶配合使用，广泛适用于矿业、建筑等行业，由于施工场所的不同，预应力锚具的使用方法也不同，今天我们主要为大家介绍预应力锚具两种常见的使用方法，希望对大家有所帮助。
方法一、先张法：先在台座上按规定设计要求将钢筋张拉到控制应力→并用锚具临时固定→浇注砼→待砼达到设计强度75%以上切断放松钢筋依靠钢筋与混凝土的粘结力传递预压力。施工简单、靠粘结力自锚，不必耗费其他锚具，预应力锚具可以重复使用，大批量生产时经济、质量稳定。使用于中小型构件工厂化生产。
方法二、后张法：主要流程为埋管制孔→浇砼→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈)。依靠预应力锚具阻止钢筋的弹性回弹，使截面砼获得预压应力。这种方法使用简单，不需要张拉台座，生产灵活，但需要可靠的预应力锚具及千斤顶，预应力锚具用钢量大，适用大型构件的现场施工。
我们在使用预应力锚具时，需要根据实际的情况进行合理的操作，保证预应力锚具的工作效率。
预应力锚具挑选方法，1、锚夹片的热处理工艺和硬度指标：热处理的目的是为了提高锚具零件的硬度。由于热处理工艺的不同，再加之材料选用的差别大，热处理时锚具夹片硬度影响随之增大。相关标准对锚夹片的硬度只规定了要检查和抽样比例，但对具体硬度指标未做具体规定。2、技术含量很高，不可随意生产，必须按设计图纸要求加工。生产锚具必须有资质。
钢绞线锚索厂家预应力锚具有什么用？起到对不稳定岩体的局部加固的作用，预应力机具的小编提醒大家在所有工程施工之中，都会出现岩体中由于存在各种不同结构面的组合而产生的局部不稳定块体。由几组软弱结构面切割形成的不稳定岩块，其运动形态为滑动、转动、倾倒、坍塌等。对于不同的情况，均可参照层状围岩加固分析方法，视具体情况确定锚杆的参数。
