具体实施方式
一种基于浸没燃烧式气化器的LNG快速供气系统，如图1所示。其包括一浸没燃烧气化器1、燃烧器及防爆盒组件26、调压计量装置25、气化器13、燃烧器调压组14及数据控制系统。浸没燃烧气化器如图3所示，包括外壳21、气化盘管22、增压盘管23、水箱20、燃烧室24及烟道19，外壳内所设的燃烧室及烟道与外壳之间为水箱。浸没燃烧气化器内的气化盘管通过LNG输送管道2连接LNG进口4及LNG出口17，浸没燃烧气化器内增压盘管一端通过气相增压管道5连接增压气相口7，另一端通过液相增压管道8连接增压液相口10，增压液相口与浸没燃烧气化器下部燃烧室之间通过气化管道12依次连接气化器、燃烧器调压组、燃烧器及防爆箱组件。浸没燃烧器的LNG出口连接调压计量装置，浸没燃烧气化器上安装与烟道连通的烟囱18。LNG输送管道、增压气相管道、增压液相管道、气化管道上均安装控制阀并与数据控制系统连接。
为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。LNG存储储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐，浸没燃烧式汽化撬，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%。
LNG的经济性：LNG加气站的价格比和柴油低，且燃烧充分，不产生积碳，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机寿命，经济效益显著。运输方便：由于是液态，LNG便于经济可靠地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受管网的制约。LNG气化站储罐冷裂纹产生的原因主要是应力、淬硬***和焊缝金属的扩散氢含量。9%Ni钢自身有较好的抗冷裂的能力，正常施焊条件下一般不会产生冷裂纹。但焊接工艺条件不当时，存在一定的冷裂敏***。特别是在焊接一层焊缝时，由于根部附近冷却快，拘束应力较大，因此通过合理的组对安装和焊接顺序可减少拘束应力。
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