试验结果表明，两种情况的残余应力值偏差不超过5%，小于允许的测试波动差(±13MPa)，证明电泳漆的加热固化对钢板弹簧喷丸后的残余应力没有显著影响。另外，还对电泳涂装钢板弹簧与静电涂装钢板弹簧进行了台架疲劳寿命对比试验。
结果表明，电泳涂装产品的台架疲劳寿命比原来静电喷涂产品的台架疲劳寿命略高（一般高5%~10%)。
a.增加中涂层可以极大地改善面漆涂层的桔皮。
b.有中涂层的车身外观，变截面板簧现价，除整车桔皮感变小外，整车的油漆丰满度也更好。
c.中涂层明显提高了整车的光泽度。
板簧缺点是汽车板簧结构应用于非***悬架，无法应用于其他领域。线状汽车板簧的主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件。此外，多片簧之间的摩擦作为系统的阻尼功能，大部分汽车片簧通过凸耳和支架起到导向作用。而且它的净重和抗弯刚度都相当大，舒适性太差。另一个有很长的垂直规格。这样会减少汽车前后左右悬架的影响，变截面板簧哪里有，另外，比较容易与车架的板簧销产生摩擦，这种摩擦会随着时间而变化，因为损坏和由此产生的应力会减少其使用时间。
根据其基本受力和结构特点，变截面板簧批发，汽车板簧有以下两个基本特点:
1.无论汽车板簧以什么形式安装在汽车上，乌鲁木齐变截面板簧，它都是以梁的形式工作的，即其主要受力方向垂直于钢板弹簧的长度。同时，由于变形小于其长度，材料力学中的小挠度梁理论，即线性原理，可用于分析计算。
2.安装在汽车上的汽车板簧的弯矩基本上是单向载荷，因此其弯曲应力也是单向应力。
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