路口的交通信号灯设置应统一“标准”
随着新交规的实施，人们对交通信号灯从来没有像现在这样关注，这对于交通参与者重新认识交通信号灯，熟悉交通信号灯，遵守信号指示，养成“文明、有序、规范”参与交通的行为习惯是一个的良机。然而，目前各地交通信号灯设置不规范、信号显示、指示不统一、不好掌握的问题突出，各地群众尤其是驾驶人感到不知如何适从，社会反映较大，此一问题亟待提上议程，信号灯施工，尽快解决。
的确，在现实交通中只要你细心观察就不难发现，各地设置的交通信号灯确实存在诸多问题：有的路口绿灯闪三次转为黄灯；有的路口绿灯闪一次，信号灯出售，然后等一阵子再闪三次，然后再变黄灯；有的路口绿灯闪三次直接转为红灯；有的路口绿灯闪一次，然后再转为计数灯；有的路口绿灯不闪直接转为黄灯；还有的路口设置的设置的是“黄闪”警示灯，但外地驾驶人误认为是“黄灯”变红灯的过程，随即停车造成后车跟停影响交通；有的太阳能交通信号灯或是电子交通信号灯出现故障，信号灯价格，造成灯光显示混乱；也有的交通信号灯设置不合理、不规范、不科学，人为造成交通堵塞；更有一些设置交通信号灯的路口停车线不清晰、不明显、不醒目，让驾驶人停车找不到位等等。
近日，市民向部门反映，文昌桥沿线的李范五环岛去往宣化街方向上桥口的导流线较长，变更车道车辆扎堆，一旦不小心压线还易被抓拍，建议进行缩短处理。部门立即展开实地调研，发现在此上桥口设置该导流线的原因是上桥口处车流量较为集中且车速较快，该导流线可有效规范上桥车辆的通行秩序，预防交通事故的发生，保障机动车及桥体安全。
交通信号灯控制系统方案设计如下：
（1）交通信号灯控制系统方案的选择
交通信号灯控制系统，可由多种电路来完成，信号灯，因此交通信号灯控制系统的设计方案有很多，我们这里提供二种方案供选择：
方案一：由普通的数字电路集成芯片组成。这种方案的特点是：硬件设计思路简单，但用元器件多，电路比较复杂，焊接调试容易出错，而且不利于只能控制，调时电路复杂。
方案二：用PLC来实现控制。这种方案特点是：可靠性强，控制功能强，编程方便，易于使用，能用于恶劣的环境，抗干扰性的能力强，具有各种接口，与外部设备连接非常方便，采用积木式结构或模块式结构，扩展灵活方便，维修方便，能随时对程序进行在线修改，不用修改硬件线路，适应性强，灵活方便。
由于交通信号灯都是安装在嘈杂的交通路口，故其工作的稳定性、可靠性与抗干扰的能力要求均较高，同时考虑发展，要求控制系统能灵活方便的升级。因此设计中选择第二种方案。
（2）交通信号灯控制系统总体设计
交通信号灯控制系统以PLC为，在其输入接入控制系统启动和停止的两个控制按钮，输出端分别接入东西绿灯、东西黄灯、东西红灯、南北绿灯、南北黄灯、南北红灯用于车辆的通行指示。运用八个定时器进行定时控制，两个计数器进行绿灯闪烁次数的控制，其中两个定时器分别与两个计数器构成振荡器电路进行绿灯闪烁的控制。一个输助继电器用于系统工作的控制。
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