钢板弹簧生产厂家简单来说就是：连接导向部件保证悬架的运动姿态，弹性部件吃掉这个位移，阻尼部件消化掉这个位移。这个弹性部件主要是螺旋簧、钢板弹簧、扭杆簧或空簧（即气囊），那么个问题来了，如果弹簧太硬（即刚度太大），那么冲击的大部分直接传到了车架和***，不舒服；如果太软，又支撑不起汽车的重量，这就是个矛盾，钢板弹簧生产厂家，这里就需要综合汽车的重量、弹簧材料的性能和安装空间来设计弹簧。
随着技术的发展，很多困难都得到了良好的解决，内蒙古钢板弹簧，使多连杆在很多紧凑型车的后悬架都普遍应用。前悬架也可以使用多连杆，但是就真的要考虑空间占用问题了。使用前麦弗逊后扭力梁式悬架的车型，更偏于代步和家用，既不用过多考虑操控也不用考虑舒适。大多数运动型轿车要考虑成本和布局以及市场的前提下，使用前麦弗逊后多连杆形式的悬架，可以说是比较运动的了。更一点的车会使用前双叉臂后多连杆的悬架，也有前后都是多连杆的悬架形式，因为要兼顾运动和舒适。像一些不用考虑舒适性的，那操控性就是要考虑的问题了。相对于多连杆悬架而言，使用较少零件，结构简单，占用空间小的双叉臂式悬架就更受青睐，简单而又有效是追求的目标。硬派越野更适合前双叉臂后整体桥式悬架（非***悬架），因为抗扭负载能力强，不会轻易断轴。所以一辆车究竟运不运动是要看悬架类型的，发动机只是锦上添花。
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