而在柴油机的排放成分中，除99.7%（75.7%的N2、10%的CO2、8%的水蒸气和6%的O2）对人类无害外，其余0.3%（0.2%的NO、0.01%的NO2、0.03%的HC、0.05%的CO、0.01%的SO2和小于0.01%的PM）都是***物质，它是形成酸雨和***臭氧层的罪魁祸首。随着人类对环境的日益重视，消除柴油机的尾气污染也成了大家所关注的重大话题。因此，发达***已将柴油机污染排放作为环境治理的重要内容之一，并制定了相应的控制排放标准。非公路用机动设备排放标准控制的正是这些***物质。满足非公路排放的相应技术Tier 1 & 2：电子燃油喷射、高压喷油、可变喷油正时、燃烧室优化设计、涡轮增压、空对空增压中冷等Tier 3：冷却式废气再循环、***的燃油喷射（高压共轨等）等Tier 4：催化氧化、选择性催化净化、颗粒过滤器、氮氧化物催化净化、可变截面涡轮增压器、低硫柴油等
关于实施***第二阶段非道路移动机械用小型点燃式非手持式发动机排放标准的公告
为批复实施的《***区域大气污染防治“十二五”规划》，改善空气质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》有关规定，现就实施《非道路移动机械用小型点燃式发动机排气污染物排放限值与测量方法（、二阶段）》（GB26133-2010）中的非手持式发动机第二阶段排放限值（以下简称“国二标准”）有关事项公告如下：
一、自2014年1月1日起，所有生产、进口、销售的非手持式发动机必须符合国二标准要求，相关企业应合理安排生产、进口和销售计划。
按照标准规定，电动牵引拖拽车回收，凡生产、进口和销售的非手持式发动机须加贴发动机标签，标明发动机生产日期、型式核准号、排放控制耐久期和生产企业全称等相关信息。
二、生产、进口非手持式发动机的企业，应按国二标准要求向提出型式核准申请，对通过审核的机型颁发环保型式核准证书。
自本公告发布之日起，停止受理不符合国二标准要求的非手持式发动机型式核准申请。
除此之外，由于电动车扭矩恒定的特点，加速时的推背感受与燃油车发动机的渐进式扭矩输出也截然不同。不过，有一点是将开车这件事简单到的，那就是变速箱。尤其，大多数电动车干脆就没有变速箱。
一般，电动牵引拖拽车厂子，我们在电动车上能看到的档位就只有D挡、N挡和R挡。当然，有些电动车上还提供了额外的驾驶模式选择，陕西电动牵引拖拽车，比如Eco以及Sport等模式。但无论有多少种模式，都不会改变电动车变速箱的运作方式，而只会改变“油门”的灵敏程度。
开过电动车的小伙伴都知道，电动牵引拖拽车安装，次开的时候，无论加速减速都不会有换挡的感觉。取而代之的感受，只有平顺流畅几个字可以形容。造成这种感受的原因则是电动车并不需要传统燃油机那样的变速箱，只要通过改变电机的转动方向及可完成前进和倒车的动作。
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