地铁风机的一个基本要求是结构紧凑,占地面积小。从结构上解决风机反风的问题有两种方法。 旋转叶片法
如果将风机的动叶和静叶分别旋转约180o,则可以实现较的反风。只不过此时的动叶位于静叶的下风向,其效率要低于正风效率,而且风机叶片在叶根处的稠度(即实度)较大,叶片的旋转会造成相邻叶片间的干涉,因此不得不每隔一个叶片分两组进行旋转,这样才能完成反风动作。所以这种反风方法结构复杂,不容易实施。
2 试验装置和方法
本次性能试验方法以GB/T
1236-2000《工业通风机—用标准化风道进行性能试验》 [5]为依据进行。试验装置为C-C型,压力在风管中测量,流量用锥形进口法测得,功率用电测法测得。试验装置见图1。
通过改变风机机壳安装方向和调节叶片实现前、后吹方案,前吹、后吹试验见图2。通过调节安装角(分别为27°,29°,32°)和更换不同内径机壳(叶顶间隙分别为10mm,5mm)实现不同安装角和间隙的试验方案。
说到隧道风机,望文生义,装置在隧道的风机,可能很多人觉得它与普通风机没有区别,只是体型较大装置在隧道内而已,但其实它有一个十分大的区别,那就是能够正反转。普通普通的风机是不能反转的,一旦反转就阐明风机呈现了毛病,小型隧道风机批发价格,而隧道内的风机却需求具有能够正反转的功用,安泰风机通知您这是由于:
1、正转(向内),起到送新风的作用。
2、反转(向外),起到换气作用。
普通状况下隧道风机都是向内送风的状态,而遇到特殊状况(如火灾)时需求向外排风。总的来说就是平常横向风阀开,火灾纵向风阀开放,并有特地事故风机,应对紧急状况
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