YJLW03-电缆 铜芯110千伏-常德110千伏

动力电缆与控制电缆?

若想使总控箱与电力输送机发挥作用，必须有动力电缆与控制电缆进行连接，同时需要注意动力电缆的截面应与电压量相适应，否则会将低电压，影响输送机的正常工作，单相电缆110千伏，就目前的施工情况看，对于控制电缆大致选择为铜芯3?mm×1.5?mm的电缆，动力电缆则一般选用4?mm×50?mm的铜芯电缆线。?2.4?滑车、牵引机与电缆放线架?

滑车可分为全铝滑车、钢滑车、直滑车与四轮滑车。由于全铝滑车具有轻便作用，因此被广泛地采用。但是在进行施工时必须根据实际情况来选择滑车的种类。当采用埋管施工时，由于滑车使用量较少，因此一般将直滑车数量控制在20个左右即可，同时在井口可配置两个四轮滑车。牵引机的配置一般具有严格规定。根据实际规定得知，常德110千伏，当配置牵引力为1吨的牵引机时则必须安装一个拉力计；当配置电缆线架时，可采用五轮液压式线架，通过人力控制方向。

13?作业中可能出现的主要异常现象及对策?

13.1?注意用硅脂填充电缆绝缘半导电层断口的气隙时要排除气体。?13.2?交联电缆因内应力处理不良时，在运行中会发生较大收缩，因而在安装附件时注意应力管与绝缘屏蔽搭接不少于20?mm，以防止收缩时应力管与绝缘屏蔽脱离。?

13.3?热收缩附件因弹性较小，在进行热收缩时，可能使界面产生气隙，因此密封要求高，要认真按安装工艺要求进行。?

13.4?预制附件，一般靠仅自身橡胶弹力产生密封作用，如遇比较潮湿环境时，可采用增加密封胶及弹性夹具来增强密封。?14?作业后的交接与验收?

电缆头制作完毕，经试验合格后报请运行人员验收，并提交以下资料：

2?110kV及以下电压等级电缆故障诊断理论与关键技术????????2.1?技术路线

主要从四个方面进行研究：首先对110KV电缆的故障诊断关键技术进行理论研究；其次基于理论研究和实际情况，搭建改进型容抗频域微分平台；再次开发组合电缆振荡衰减模型；制定相关检测方案，并选取试点开展电缆故障识别及相关试验。????????2.2?电缆故障诊断技术原理

本文提出的电缆故障诊断技术是基于频域阻抗振荡原理，电缆 铜芯110千伏，依据高压电缆导体、介质材料和绝缘体等自身的阻抗特性，在电缆导体和屏蔽绝缘层之间施加一定频率的脉冲信号以获得电缆的频域阻抗向量的频谱信息。当电缆故障或缺陷质变到一定程度时，电缆介质材料的复介电常数和压接管的电导率会发生突变，造成电缆缺陷点与非缺陷点的阻抗值不同。若在高压电缆的首端输入一定的高频阻抗信号，通过与末端采集的高频阻抗信号进行频谱分析对比，便可评估电缆的健康状况。基于电缆故障点或缺陷部位与非故障部分的阻抗参数的差异性，当高频输入阻抗信号传播过程中遇到缺陷或故障点时便会发生折射或反射。若能通过高精度录波仪高频输入阻抗向量信息，结合电缆的等效阻抗模型，就可获得高压电缆的缺陷数据和等效模型。