橡胶支座-衡水睿智-橡胶支座规格

该位置往往也是桥梁结构中难修补的部位。一般来讲，公路橡胶支座，桥梁接缝是桥面上的不连续线，该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度。行车过程中要经受严重的冲击作用，而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比。因此，当有重车高速行驶时，对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动，由于施工等原因，桥面接缝处往往不平整，板式橡胶支座，在车辆荷载的反复作用下，引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重，橡胶支座规格，从而加速了接缝处的进一步***。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移




临时支撑梁设计在纵桥向2根临时支撑钢管上方设置一道梁，由2根工字钢Ⅰ50a 组成。为保证整体性，橡胶支座，工字钢间设置间距250mm和厚度20mm的加劲板，并在工字钢顶部加劲板上方的工字钢顶部设置□350×150mm×20mm钢板，为了确保千斤顶搁置，在其位置除设置□350×400mm×20mm钢板，所有钢板与工字钢之间连接采用焊接形式，焊缝满足规范要求。




活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。（4）支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起





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