鑫山顺(图)-汽车减震器-减震器

鑫山顺科技在为客户提供空***簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、   

我公司还代理以下品牌产品，可以提供选型、或与其他品牌相互替代，部分产品如有特殊要求可为客户设计加工非标产品。欢迎前来咨询

在双速率和三速率避震器上，你将需要调整减震器的速率调节圈。 选装减震器上的速率调节圈来调整螺母下方的滑块，用于设置较软的上弹簧和较硬的下弹簧之间的速率过渡点。

对于大多数的调整，在正常行驶高度时，速率调节圈应***在弹簧滑块上约2至3英寸。 这意味着较软的上弹簧向上2至3英寸后，它将转换到更硬的下弹簧。

鑫山顺科技在为客户提供空***簧减振器，减震垫等隔振产品的同时也为客户提供隔振工程的系统解决方案。我们为客户提供项目前期咨询、方案设计、图纸设计、                       工程施工等服务。涉及领域包括汽车测试、航空航天、精密仪器、重型机械，建筑桥梁等等。

我公司还代理以下品牌产品，可以提供选型、或与其他品牌相互替代，部分产品如有特殊要求可为客户设计加工非标产品。欢迎前来咨询

关于减震器压力虽然不同品牌的减震器厂商推荐氮气压力在100到280 PSI，但是在我们多年的使用与调整下发现150PSI是一个非常的压力值。

减震器内必须填充高纯氮气，不可使用压缩空气 ，减震器， 虽然其他压缩空气还是会起到加压作用，但是压缩空气内会释放水分和其它空气中的化学物质。 氮气具有更好的恒压性能，在减震器工作的过程中温度会不断升高，减震器，氮气膨胀系数较小，不会影响减震器的工作特性。

   弹簧减震器匹配

可以采用双弹簧的匹配方式。 双弹簧分主簧和付簧，汽车减震器，主簧提供主支撑和大负荷下的工作环境，磅数可以比单弹簧配置的车辆高。静态负荷下主弹簧的变形量很小。付簧提供舒适性，后减震器，磅数可以设定得非常小，静态负荷把付弹簧的支撑力用尽。同时可以起到在不牺牲

     首先在规划的悬架集合空间内，尽量提高悬架的上下运动行程。上下运动行程的比值易设定在1比0.8至1比2之间。尽量轮胎的接地能。然后我们在弹簧的匹配上，操控性的前提下，增大悬架行程的作用。

    双弹簧匹配模式下，减震器的匹配。由于采用双弹簧的震的佳效果。