福建38KG铁路扣板工厂-艾力克斯

二、钢轨扣件主要功能

钢轨扣件主要有如下6个主要功能。

1.保持和调整轨距、轨向保持和调整轨距、轨向是扣件的功，它关乎列车的安全运行。每个***的扣件组装承受横向力的能力都有相关的规定。扣件保持轨距的能力通常用扣件组装疲劳试验来检验，因扣件使用的条件不同，所使用的试验参数也不同。

在小半径曲线上，由于曲线轨距加宽的需要，要求轨距有很大的调大轨距的能力，例如，我国过去轨距加宽标准规定，在曲线半径小于300m时，要求轨距加宽15mn。另一方面，由于钢轨侧磨，通常也需要调整因钢轨侧磨造成的过轨距，因此在小半径曲线上，对扣件保持和调整轨距的要求相当严格。

在无砟轨道上，由于不能通过拨道调整轨道的方向，钢轨左右位置的调整只能通过扣件进行。由于轨向偏差对旅客乘坐舒适度影响很大，因此要求扣件有精细调整轨向的能力。

(3)基本特征

这种无挡肩可调式扣件是用ω型弹条作为扣压件直接扣压钢轨。扣压力10kN，足以防止钢轨爬行，抗爬阻力12kN。同时要求弹条具有一定的弹性，保证有效弹程达到11mm。弹条形状优化上充分利用了材料的弯曲和扭转变形性能。此外，用预埋铁座和轨距挡板承受横向推力作用，用轨距挡板和绝缘轨距块不同组合调整轨距，调整量为+8，-12mm，用调高垫片调整高度，调整量为10mm。轨道弹性由扣压件前端弹性和轨下胶垫弹性(K=60~80kN/mm)以及块下胶垫弹性联合提供。轨道绝缘电阻值不得低于108Ω。

WJ-2型弹性扣件

(1)扣件结构

WJ-2型弹条扣件是为桥上支承块式、枕式或双块式无轨道而研发使用的一种新型小阻力、大调高量、分开式弹性扣件。

(2)扣件特征

小阻力。为适应桥上无缝线路对梁轨相互作用力的要求，必须采用小阻力扣件，使其在一定范围内紧固扣压件螺栓的松紧度一致，受力均匀，又能达到防爬阻力的要求有效办法是使用粘贴不锈钢板的复合胶垫，以减小扣件阻力。

大调高量。为满足桥上无碴轨道因桥梁徐变上拱、墩台沉降以及施工偏差及养护维修中对轨道状态调的需求，应采用调高量较大的扣件。为使其调高量达到40mm，用轨下调高垫板调高10mm，铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm。

弹条I型调高扣件和弹片I型调高扣件，在使用宽轨枕的地段和东北冬天容易发生冻害的地段，由于不能通过道床捣固作业来调整钢轨的高低需要有比弹条I型扣件调整钢轨高低的能力更大的扣件，由此研发了60kg/m钢轨用弹条I型调高扣件及50kg/m钢轨和43kg/m钢轨用弹片I型调高扣件。弹条I型调高件采用弹条I型扣件的A型弹条扣压钢轨，采用铸造轨距挡板和酰胺6挡板座来保持和调整轨距，轨距调整量为-8~+12m，钢轨高低调整量20mm。1983年12月，弹条I型调高扣在津浦线混凝土轨枕地段和京秦线宽轨枕地段进行了铺设运营试验，38KG铁路扣板工厂，1985年10月通过了技术鉴定，并于1987年列入铁道行业标准。

与50kg/m钢轨和43kg/m钢轨配用的弹片型调高扣件的研制 开始于1980年，同年年底完成室内试验后，1981年3月开始试生产。该扣件采用类似弹条I型调高扣件的铸造轨距挡板和挡板座，用补强弹片降低主弹片的工作应力。50kg/m钢轨用和43kg/m钢轨用弹片I型调高扣件轨距调整量分别为-8~+16mm和-8~+18mm，