








1.阴极电泳设备主要由阴极电泳槽、漆液循环搅拌系统、过滤系统、阳极系统及极液槽、极液循环系统、漆液温度调节装置、直流电源及导电系统、超滤系统、电气控制系统等组成。
2.烘干室由保温室体、送/回风管道、燃气加热系统、废气排气装置及自动控温系统等组成;采用作为能源,烘干室结构为桥式炉。与直通式烘干室相比,减少了烘干室进/出口处的热气外溢。
3.钢板弹簧表面经喷丸除锈,所以前处理未采用酸洗工艺。电泳涂装线产生的废水(主要为碱性脱脂废水和酸性磷化废水)排放至废水收集池,经污水处理站处理后达标排放。

通过对汽车板簧的理化检验和使用对比跟踪,货车前板簧,确定了影响汽车板簧使用寿命的几个主要因素,即选材、原材料缺陷、热处理缺陷、使用水平、抛丸质量和使用水平
(1)原材料选用:以碳素弹簧钢为原料,由于淬透性低,货车板簧厂家报价,很少用于汽车;锰钢淬透性好,但容易产生淬火裂纹和回火脆性。因此,我国广泛使用硅锰钢。
(2)原材料缺陷:杂质大大降低了汽车板簧的疲劳强度;带状***严重降低了钢的力学性能。
(3)热处理缺陷:表面脱碳、淬火过冷***和羽状***都会降低汽车板簧的疲劳强度。
我国板簧热处理淬火介质一直沿用油,如N15及N32(10号及20号)机油或柴油,货车板簧价格,它能满足300℃以下的慢冷,但由于在300℃以上冷却速度较慢,故不宜用于大截面板簧。如55Si2Mn、60Si2Mn钢在上述油中淬火大淬硬层只能达 到12mm,淬透性较好的55SiMnVB钢也只能达到16mm左右。近年来随变截面板簧的发展,所用钢材厚度加厚。若超过l2mm就不能使用Si-Mn 系,超过16mm不能使用Si-Mn-V-B系,而使用Cr-Mn系、Cr-V系又加大板簧成本.此外油 淬火时严重污染环境,而且易发生火灾。

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