主箱采用双中间轴结构，副箱采用行星传动机构，大幅度提升总成可靠性；
2、主箱主轴采用两级浮动，副箱采用中心轮浮动，保证各齿轮均载；
3、输出轴采用跨支结构提高支撑刚度，离合器从动盘3400700601生产销售，提高副箱可靠性；
4、主副箱换挡设计有互锁机构，有效保护副箱同步器；
5、壳体采用***的垂直直剖分结构，便于装配维修；
6、功能集成的小盖设计使总成结构紧凑
7、采用主动润滑
8、方向恒定的取力器输出，方便的停车、行车取力；
9、截止结构的双H阀设计使双H阀可靠性大为提高；
10、范围档拨叉采用摆叉设计及拨叉轴采用跨支结构提高了换挡机构的寿命.
法士特变速箱与重汽变速箱特点类似，几乎相同
在细齿变速箱中，副箱驱动齿轮轴颈上有两个凹槽，内装O型橡胶圈，与轴承形成弹性支承，提高了二轴铰接性能。
二、重汽HOWO18709变速箱剖视图
重汽所谓数十年精华自行研制的双中间轴主箱+行星齿轮副箱的HOWO18709变速箱，虽然在说明书上造访法士特11509C双中间轴变速箱的说明书，但是对于什么叫主轴铰接式浮动的定义不明确，这个从剖视图中就可以看出：
定滑轮的中心轴固定不动，定滑轮的功能是改变力的方向，但不能省力。当牵拉重物时，可使用定滑轮将施力方向转变为容易出力的方向。使用定滑轮时，施力牵拉的距离等于物体上升的距离，不能省力也不费力，绳索两端的拉力相等。所以，输出力等于输入力，不计摩擦时，定滑轮的机械效率接近于1。
定滑轮实质是个等臂杠杆，动力臂L1、阻力臂L2都等于滑轮半径。根据杠杆平衡条件也可以得出定滑轮不省力和不省距离的结论。像旗杆顶部的滑轮那样，固定在一个位置转动而不移动的滑轮叫定滑轮
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