云南A65铁垫板-艾力克斯铁路配件(图)

高速铁路道岔养护维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护维修，做到精检测、分析、精细修理，以有效预防和整害。

高速道岔维修工作分为周期检修、经常***和临时补修。1.周期检修指根据道岔及其各部件的变化规律和特点，对道岔的钢轨件、扣件、无砟道床、各部联结零部件及轨道几何形位等按相应周期进行的检查和修理，以***道岔完好技术状态。2.经常***指根据动、静态检测结果及状态变化情况，对道岔设备进行的经常性修理，以保持道岔质量经常处于均衡状态。3.临时补修指对几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或道岔设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适性。

高速道岔养护维修周期检修基本内容(1)道岔设备质量动态检查。(2)道岔几何尺寸静态检查。(3)道岔结构状态检查。(4)钢轨探伤。(5)采用打磨列车对道岔钢轨进行预防性打磨或修理性打磨。(6)联结零件涂油、复拧。(7)根据刚度变化情况，更换弹性垫板。(8)对道床进行检查及整修。(9)道岔钢轨位移的周期观测和分析。(10)对沉降量较大地段的道岔状态进行周期观测和分析。(11)精测网检查、复测。

与现有技术相比，该铁路轨道支撑板具备如下有益效果：

1、本实用新型通过设置有转轴，以及蜗杆、轴承、蜗轮、螺纹杆、螺纹管、滑块和滑槽之间的配合设置，达到了通过摇把的旋转带动固定板移动的效果，具备了带动螺钉移动的功能，能够使螺钉与轨道分离，从而提高拆装效率，具有便于维护的优点。

2、本实用新型通过设置有固定板，以及固定杆、连接板、螺孔和螺钉之间的配合设置，达到了使螺钉上下移动的效果，具备了使螺钉对轨道进行限位固定的功能，具有便于使用的优点，提高了整体的实用效果，通过设置有转轴，以及第二轴承和摇把之间的配合设置，达到了通过摇把带动蜗轮旋转的效果，具备了为拆装提供了动力条件，A65铁垫板，具有便于使用的优点。

其中：1-螺钉，2-螺孔，3-固定板，4-轴承，5-滑槽，6-螺纹管，7-螺纹杆，8-滑块，9-空腔，10-固定块，11-固定杆，12-连接板，13-轨道，14-限位块，15-蜗杆，16-蜗轮，17-转轴，18-第二轴承，19-摇把，20-支撑板本体。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路轨道支撑板，包括支撑板本体20，支撑板本体20的上表面开设有两组相对称的滑槽5，支撑板本体20的内部开设有两个相对称的空腔9，两个空腔9分别与两组滑槽5相连通，每个滑槽5的内部均卡接有与滑槽5相适配的滑块8，每个滑块8的上表面均固定连接有固定板3，每个固定板3的上表面均固定连接有两个相对称的固定杆11。

预防整治措施(1)做好道岔前后50m线路的整体维修，经保持轨面平、方向顺。在整治道岔病害时，先做好线路前后方向，再进行道岔方向的整正。(2)做好直股基本轨方向，拨好道岔位置。道上的轨距，单开道岔导曲线支距，均以直股基本轨为基准，因此维修道岔时应首先拨好岔的直股基本轨方向。整治位于道岔群中间的道岔方向时，如果前后、左右窜动的涉及范围较大，应事***行测量，布置好道岔群位置，再进行道岔的拨正。

弯好曲基本轨曲折点，做好轨距加宽递减。转辙部分轨距变化多，递减距离短，要正确弯好曲基本轨曲折点，方能保证转辙部分的轨距和方向正确。

检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好折段长度和矢量。新出厂道岔的侧股基本轨，在工厂已经弯好;陈旧道岔一般很少弯;既有道岔的弯折量是否达到要求，要认真检查确认。现场检查时，一般有正矢检查法和近似检查法两种。

正矢检查法，从弯折点沿曲基本轨向后量一个等于尖轨尖至接头的长度，并在轨头外侧作记号，然后从这个记号到尖轨前接头拉弦线，用小尺在弯折点量取正矢，该正矢应为理论弯折量的1/2。

近似检查法，从直股尖轨前基本轨接头处拉弦线至尖轨跟，用小尺量取尖轨尖处的矢距，该矢距约等于理论弯折量。