1、北京市
北京市可以称得上是我国对机动车限行限购执行为严苛的城市，对载货汽车的限行限号向来毫不手软，例如每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。货车需办理北京通行证，拿到指标非常难；外地货车拥有通行证也只能在每天0点到6点之间进京。
君尚电动老爷车路权：目前北京对没有明确的关于电动货车通行权的规定或管理办法，纯电动货车和燃油车管理一致，同样需要受到限购，限行的管制，需要办理通行证。
不过有消息称，北京市有关部门计划市内运输任务由市绿色车队或者纯电动车承担。
补贴政策：截至目前北京市2017年纯电动货车补贴尚未出台。此前出台的政策显示，纯电动专用车在2015年-2017年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；如***政策调整，北京市的补贴标准参照***政策另行制定。
2、上海市
君尚电动老爷车路权：上海市规定，本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制，除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。
补贴：上海市对君尚电动老爷车的补贴额度是***补贴的50%；
政策方面：上海市发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》及修订版，都明确规定对于购买购买新能源汽车用于营运，涉及行业许可管理的，优先发放相关专用营运额度。
2016年上海市交委也明确发文上海市道路运输企业应用纯电动货运车，同时给予纯电动货运车通行便利。
上海市先期向纯电动货运车发放3000张《货运汽车通行证》，办理了通行证的在市区内通行，但不得在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)行驶。另外上海新能源货车办理通行证免费。
5、重庆市
据了解，重庆市对新能源汽车的路权政策也十分给力，与深圳基本想当。
君尚电动老爷车路权：根据重庆市相关规定，在主城区范围内，设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利；
补贴政策：纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车补助标准，按电池容量每千瓦时补助600元，补贴不超过2万元/辆。在本市购买、上牌的新能源汽车，至2020年12月31日前免缴路桥通行年费。
其他优惠：设立绿色通道，让新能源汽车在上牌、年检、过户、二手车交易等环节享受便捷服务。
6、成都市
成都从事营运的货车需办理《货运汽车城区道路行驶》，成都市对燃油货车实行了较为严格的限号和限行，一个月4天不能用车，白天2环以内基本不能通行。另外燃油车需要办理入城证，入城证1.2万/年。
君尚电动老爷车路权：君尚电动老爷车可以经进城。但关于君尚电动老爷车在城区不受限行曾被提出，但还未看到具体政策出台。
据传成都市的运营补贴一公里补0.1-0.4元钱，另外到成都2020年，将入城的油车物流车全部都换掉。
下面我们了解电动老爷车的发展过程。
燃油时期：说到电动老爷车的前身，我相信每个人都知道这是1980年代和1990年代由各种外国品牌（例如宝马）推出的老爷车。这是一种怀旧产品。从***上来讲，在欧盟***中，已使用30年以上且仍可正常使用的汽车可被视为老爷车。 电动车时期：近年来，随着复古风格的增强，越来越多的人希望他们也拥有电动经典车，但是由于其销售价格较高，许多消费者只能期待这款车。此时一些国内电动汽车制造商瞄准了这个巨大的市场，并通过改进制造工艺，材料选择和动力驱动方式来改善外观。它类似于传统的老爷车，使用电能作为驱动模式，零排放，低噪音，强劲的性能，平均速度为25km / h，并且是一辆售价仅为数万元的新型电动汽车。 目前国内有许多电动老爷车商，每年可以向市场提供数百万辆电动老爷车。
