简单来说***悬架各个车轮悬架系统之间是***的，车轮行驶中受到的冲击由该轮的***悬架来完成减震和吸能的处理，而非***悬架单边受到的冲击会反馈到另外一边的悬架和车轮上。
***悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、双连杆式，多连杆式、麦弗逊式悬挂等。非***悬挂，比较常见的有扭力梁悬架和钢板弹簧式悬挂。
对于市面上的各种车型，采用不同的悬架系统，再加以调教，老款东风凯途逸驾驶室厂，形成了不同风格的底盘行驶特性。***悬架也并不一定就比非***悬架要好，还和厂家的安装角度，调教风格有很大关系。比如雪铁龙历来都有底盘大师的称号，老款东风凯途逸驾驶室价格，能把普通的扭力梁后悬架调教的比很多采用多连杆***悬架的车型都要好。
有些刹车上每有分布均匀的小孔，山东老款东风凯途逸驾驶室，这也是为了刹车盘更快地散热。而划线打孔式刹车盘其实就是在刹车盘上面布置了一些凹进去的线条，这样就可以进一步提高刹车盘的散热性，这种划线打孔式刹车盘价格要更加昂贵，一般常见于豪华车上。
有人说如果自己在普通的刹车盘上面打些孔，是不是也能起到散热的目的？原理上来说是可以的，但是孔洞分布不均会打破刹车盘在高速旋转时的动态平衡，很容易造成刹车损坏失灵，而且刹车盘原有的刚度和耐用性也会大打折扣，想要获得更好的刹车性能，好去的改装店更换更的刹车套件。
3）多连杆***悬架
多连杆式悬挂系统是由3-5根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多用于轿车或者SUV的后轮悬架系统，也是悬架系统里面复杂的一种。
车轮受到各个方向的冲击和力量通过多根连杆来化解，老款东风凯途逸驾驶室电话，可以保证更高的舒适度和更好的稳定性。特点是贵，占用空间大，维修也更加的麻烦。
扭力梁悬架
通过一根可以产生扭转力矩的扭力梁将两个车轮连接起来的半***式悬架系统，也就是我们常说的板车悬架
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