机车行走装置-矿用电机车行走装置-赛尼尔(推荐商家)

目前，变频机车齿轮箱采用三相交流技术的工矿电机车已经在煤炭、冶金、矿山、石油、化工、森林、 大型工程如巷道开挖等窄轨铁路地面等场所广泛使用。但这些工矿电机车都是选择专门设 计的牵引异步交流电机作为驱动动力源，配套小速比的齿轮减速装置。专门设计的牵引异 步交流电机带来的是高昂的制造和采购成本，不利于普及使用。变频机车齿轮箱是提供一种采用Y系列异步电机作为动力源，以14吨架线 式交流传动工矿电机车为主，安装在Y系列电机与电机车轮之间，用于减速并传递动力，具 有体积小，减速比大，承载能力大的工矿电机车用大速比齿轮减速机。为实现上述目的，一种工矿电机车用大速比齿轮减速机，包括上箱体连接下箱体， 上箱体与下箱体的结合面组成主轴承座，主轴承座经轴承连接主轴，主轴上固装大齿轮，大 齿轮与位于上方的齿轮轴上的小齿轮啮合。

变频机车齿轮箱的两轴机车在落车时，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，机车行走装置，因此，本发明的固定装置可以用于固定车轴齿轮箱在两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆在底座的移动以及上螺套在滑动螺杆上的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。

1-底座，2-滑槽，18吨电机车行走装置，3-滑动螺杆，4-上螺套，41-顶撑面，42-螺纹套，5-固定结构。一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，如图1-4所示，包括底座1和设置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，12吨电机车行走装置，所述滑动螺杆3上设置有固定结构5用于固定滑动螺杆3的滑动，所述滑动螺杆3与上螺套4螺纹连接。

变频机车齿轮箱适用于机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。各个动轮反作用力之和称为机车牵引力。这个牵引力是由动轮周上作用力而产生的切向外力，所以又称为轮周牵引力。异步牵引电动机结构简单，体积小，工作可靠，在变频调压电源控制下，能提供优良调速性能。联邦德国于 1971年研制成实用的交-直-交流电力传动装置。 　交-直-交流电力传动原理如下：柴油机 G驱动同步牵引发电机TF，产生恒频可调压三相交流电（柴油机恒速时），经硅整流桥ZL变换成直流电，再经过可控硅逆变器 N（具有分谐波调制功能）再将直流电逆变成三相变频调压交流电，通过三根电线传输给多台全并联接线的异步牵引电动机AD。AD将交流电能变换成转速和转矩可调的机械能，驱动机车动轴，实现牵引。它的自控装置由联合调节器以及对同步牵引发电机磁场、变换器、异步牵引电动机作脉冲、数模或逻辑控制的装置组成，从而提供接近理想的工作特性。