货物堆场铁垫板-昆山艾力克斯公司(图)

进一步的，每个所述空腔的内侧壁均固定镶嵌有两个相对称的轴承，每个所述轴承的内圈均固定连接有螺纹杆，每个所述螺纹杆的外表面均螺纹连接有螺纹管，两组所述螺纹管的上表面分别与两组滑块的底面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够通过螺纹管带动滑块进行移动，从而便于使用。

进一步的，每组所述螺纹杆之间均放置有蜗杆，且蜗杆的两侧面分别与两个螺纹杆相互靠近的一侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够通过蜗杆带动螺纹杆进行旋转，具有便于操作的优点。

进一步的，所述支撑板本体的正面固定镶嵌有两个相对称的第二轴承，每个所述第二轴承的内圈固定连接有转轴，每个所述转轴的正面均固定连接有摇把。

通过采用上述技术方案，能够通过摇把带动转轴进行旋转，提高了整体的实用效果。

进一步的，每个所述转轴的背面均固定连接有蜗轮，且两个蜗轮分别与两个蜗杆相啮合。

通过采用上述技术方案，能够通过转轴的旋转带动螺纹杆旋转，为拆装提供了动力条件。

进一步的，每个所述螺纹杆的外表面均固定连接有限位块，且限位块位于蜗杆与螺纹管之间。

通过采用上述技术方案，具备了限位的效果，防止了螺纹管脱离螺纹杆外的情况发生。

预防整治措施(1)焊补或更换间隔铁、夹板，更换磨耗的双头螺栓。(2)增补整修跟部桥型垫板和防跳卡铁。进一采取尖轨防跳措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器;或将尖轨接杆两端安设防跳补强板，使其长出部分卡在基本轨轨底，以防尖轨跳动。

尖轨防跳器以支撑板组合，由4个道钉钉固在相邻的两根岔枕上，加上尖轨防跳器的自重等外力作用，使拱腰消失，使之与滑床板密贴也就是利用螺母的拧紧力，迫使尖轨拱腰处的滑轮组合，以滑道拉杆的接触点为支点下，从而使尖轨底与滑床板密贴。(3)加强尖轨跟部捣固，消除吊板处所，使轨底坚实，强度均衡。(4)消灭接头高低、左右错牙。(5)整治拱腰滑床板。(6)整治拱腰尖轨。

尖轨轧伤多发生在尖轨断面比较薄弱部分，当轧伤的长度和深度达到一定程度时，车轮就有爬上尖轨的***。轧伤范围一般发生在距尖轨1000mm长度以内，300mm内较为明显，轧伤垂直深度很少超过20mm，曲股尖轨多于直股尖轨。

产生原因(1)尖轨与基本轨不密贴或假密贴。(2)尖轨与滑床板不密贴。(3)尖轨跳动。(4)尖轨顶铁过短(5)基本轨垂直磨耗偏差(6)尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗作用。

交分道岔可动心轨轨距过小，可动心轨与弯折基本轨共同构成交分道岔的可动角辙叉。当弯折基本轨的***处因矢度小而促使***处轨距扩大时，可动心轨贴靠弯折基本轨后，受直尖轨的角度控制，可动心轨离开***点的轨距逐点减小。

产生原因(1)可动心轨轨距过小，而菱形短轴***处的轨距又不大。(2)可动心轨处的轨距过小，弯折基本轨***点轨距又不过大。(3)可动心轨处轨距小，而小的数值又不是那么，或者轨距小的关系不构成递减的规律。

预防整治措施(1)将可动心轨和竖切部分再切削一部分，切多少根据实际轨距过小的数值确定。(2)常用的有效整治措施是把可动心轨卸下来，货物堆场铁垫板，刨切可动心轨上的帮轨及弯折基本轨贴靠的作用边，刨切数量根据可动心轨轨距小的部位和小的程度确定。

当可动心轨的轨距小至1428~1430mm时，就能采用砂轮打磨的办法，好采用刨切可动心轨的帮轨，才能从根本上解决病害。

复式交分道岔的尖轨及可动心轨的开程有时过小将危及行车安全。尖轨的标准开程直股为142mm，曲尖轨为152mm。由于道岔生产的年限和型号不同，尖轨成对联结的形式也不同，有的是1-3联结，有的是2-4联结，有的是1-2或3-4联结。

产生原因(1)连接杆过长，或尖轨耳铁过长，或耳铁孔位不够标准(2)在长期养护维修中，尖轨耳铁与轨腹联结处加较厚的垫片，起到使连接两根尖轨距离加长的作用，造成两根尖轨的开程不足。(3)基本轨横向移动。