对于合资公司来说，通过对Actros重卡一系列的本地化开发，必将能提升BFDA的研发能力，并且有很多技术可以通过平台化移植到现有的欧曼系列重卡上，从而带动欧曼产品的技术提升。BFDA长期以来存在的问题就是没有采取“双品牌”或“双网络”运作，导致其渠道和销量不能和集团抗衡，如果未来Actros重卡本地化生产，BFDA有可能会实施“双品牌”或“双网络”，这必然会对销量和市场份额提升带来帮助。
商车邦判断，斯堪尼亚在中国建厂之后，会首先推出牵引车系列，因为重卡牵引车的使用工况主要为高速，按照中国客户使用场景标定相对容易很多。但中国牵引车市场竞争比较激烈，预计斯堪尼亚后续还会推出工程车、车底盘等。但国内工程车使用场景比较复杂，从动盘1862 248 033***销售，以8×4重卡自卸车为例，有31吨标载型、50-60吨重载型、80-100吨超重载型等不同版本，如果其推出的工程车型号过于单一，很难满足中国各地区客户的需求。
前不久，曼恩在中国市场开启了新车仪式，这对于原本已经在快递物流运输领域占机的品牌车型来讲，又一次站在了新的高度。
全新车型在外观方面更加突显霸气稳重的风格，全新熏黑底色的天使眼大灯相比较上一代TGX车型的灯光部件在照明、美观效果方面提升明显，同时包括扰流槽、车门护板、扰流罩在内的低风阻部件进行不同程度的优化设计，进一步达到低风阻的效果。
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