公司混凝土切割、钻孔设备可对不同规格桥梁、桥墩、建筑物、护栏、道路、烟囱、砖混结构墙体、建筑大梁、楼板等建筑构件实施无损切割拆除工程。 公司近年来先后承接公路高架桥、高速收费站、地铁、隧道、酒店、***、电厂、商业中心、办公楼等改造工程数百个,获得广大用户的一致好评。{精}服务***





针对形成偏孔的原因,其预防措施主要为:
①在施工前应平整场地,对松软的地基应进行换土或加固;
②调整钻机的垂直度,对准钻孔中心;
③在易偏孔的孔段采取导向措施;
④根据地层合理选择钻进参数,混凝土钻孔技术,不宜用过高的转速;
⑤根据地层和孔径合理选择钻杆规格和钻具配重。在实际施工中,当发生偏孔时,应根据偏孔的不同程度分别采取扫、铲、填的方法。扫就是用翼片较多的钻头轻压慢钻,湛江混凝土钻孔,从偏斜处上方往下扫孔,反复多次使钻孔修直;铲孔是用带有加重管和导正管的工具,从偏移部分铲掉,一般冲程为2m,铲出台阶后再用扩孔钻头扩大已铲过的孔段,铲扩交替,直到孔底;当纠正困难时,直接回填孔斜部位,捣实后再用筒状钻头减压钻进。
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断桩是混凝土凝固后不连续,中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成桩的间断,其造成原因如下:
①施工中若发生导管底端距孔底过高,则混凝土被冲洗液稀释,使水灰比增大,造成混凝土不凝固,形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。
②有时受地下水活动的影响或导管密封不良,冲洗液浸入混凝土,水灰比增大,形成桩身中段出现混凝土不凝体。
③在浇注混凝土时,由于导管提升和起拔过多,露出混凝土面,混凝土钻孔拆除,或因停电、待料等原因造成夹渣,出现桩身中岩渣沉积成层,将混凝土桩上下分开的现象。
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钢筋混凝土中的受力筋含量通常很少,从占构件截面面积的1%(多见于梁板)至 6%(多见于柱)不等。钢筋的截面为圆型。在美国从0.25至1英尺,每级1/8英尺递增;在欧洲从8至30毫米,每级2毫米递增;在中国大陆从3至40毫米,共分为19等。在美国,根据钢筋中含碳量,分成40钢与60钢两种。后者含碳量更高,大型混凝土钻孔,且强度和刚度较高,但难于弯曲。在腐蚀环境中,电镀、外涂环氧树脂、和不锈钢材质的钢筋亦有使用。
在潮湿与寒冷气候条件下,钢筋混凝土路面、桥梁、停车场等可能使用除冰盐的结构则应使用环氧树脂钢筋或者其他复合材料混凝土,环氧树脂钢筋可以通过表面的浅绿色涂料轻松识别。

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