保证企业成本的降低。通过改善公路交通设施，陆运发展现状，可以提高交通运输状况。运输距离可以大幅度缩短。特别是对一些以交通运输为主要成本的企业，公路交通运输情况的改善可以可以明显降低其运营成本。此外，如果当地的公路交通情况很好，就会方便流入资本和人才，从而降低本地生产所需要的要素成本。同时便捷的交通运输服务也有助于企业之间交易费用和仓储费用的减少。在商品交易过程中，如果消费者的需求发生变化，生产者对这一变化的反映速度更快，及时采取有效策略。
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而陆路就不一样了，极其的麻烦，所有陆地都有归属国，要过境就需要沿路各国的许可，需要接受过境国海关的检查，需要缴纳过境费。只要沿路中一个***关闭国境，这条贸易路线就断了。还有，修路需要沿路的购买土地，陆运大件货，外国可不跟中国一样都能搞强c。
比如。经过乌克兰的俄罗斯和土耳其陆路贸易路线被乌克兰给切断了。因两国关系遇冷巴基斯坦经常关掉美国驻军的补给线。因巴基斯坦不让过，伊朗、和印度的陆路互通梦没能实现，印度的南亚―中亚贸易网络建不成。因不符合吉尔吉斯坦南北方向建路意愿，陆运，中吉乌土伊路线到现在还没能动土。
外地：高额年薪，有价无市 ：由于现代物流概念进入中国较晚，只有近10年的时间，所以发展速度十分缓慢，这就直接导致了物流人才的缺损。
去年9月以来，国内各大城市的人才招聘会上，物流人才成为企业争夺的焦点。一些物流企业动辄开出30万年薪的公开招聘物流经理，陆运件杂货，物流策划师等物流行业的人才也被打出"10万年薪起价"的招牌，国际化物流经理层已成为职业金领。在北京首届物流人才专场招聘会上，40余家企业以高薪争相聘请"现代物流主管人才"，其中，高年薪达到60万元，国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的年薪开价甚至高达40万元以上。
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