1）安全带应高挂低用，注意防止摆动碰撞。使用3m以上长绳应加缓冲器，自锁钩所用的吊绳则例外。
（2）缓冲器、速差式装置和自锁钩可以串联使用。
（3）不准将绳打结使用。也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上使用。
（4）安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加绳套。
（5）安全带使用两年后，按批量购人情况，抽验一次。围杆带做静负荷试验，以2 206N拉力拉伸5mm，如无破断方可继续使用。悬挂安全带冲击试验时，以80kg重量做自由坠落试验，若不破断，该批安全带可继续使用。对抽试过的样带，必须更换安全绳后才能继续使用。
（6）使用频繁的绳，要经常进行外观检查，发现异常时，应立即更换新绳。带子使用期为35年，发现异常应提前报废。
安全带可以救命，这是一个毋庸置疑的事实，但无论是还是普通民众都用了很长时间才明白了这个道理。在减轻全世界千千万万交通事故的后果方面，它的贡献是其它任何单一的安全方案都无法比拟的行车中，坐在车内的***的移动速度与车速相同。突然停车时，***仍会以原有速度移动。这就要求有一条坚固、柔软、拴系舒适的护带牢牢地将介乎3000至5000公斤之间的冲力挡住。如今，这种安全带已经成为我们轿车标准配置的一部分先着手于安全带工作的也不是汽车业而是航空业。两名美国前飞行员休?德?黑文和罗杰?W?格里斯沃尔德设计了一种Y形的三点式安全带，并将斜挂带的扣接点置于座后－几乎就在乘员的身后。这种安全带与一个放在腹部上的扣环相连，叫做组合式肩－腰安全带，并于1951年申请了。后排型在汽车发生碰撞时，对后排的乘客能够更好的起到保护作用。同时由于儿童乘坐汽车时，坐在后排遇到特殊情况时安全系数较高，如有后排儿童安全带，则能起到很好的保护作用。
