TurboStar刚推出时，有两款发动机可以选择：13.8升直列六缸发动机（330马力）、17.2升V8发动机（420马力）。其中420马力发动机使用了双涡轮增压器，这是当时欧洲重卡的马力。随后几年依维柯发动机的输出功率还再提升了一点。变速箱方面，有采埃孚16挡手动和伊顿13挡手动可选，后期TurboStar还开始提供伊顿的半自动变速箱SAMT。90年代依维柯EuroStar：AMT和Cursor发动机的到来
配备全新的EE体系结构，是车辆内部的***计算机，处理所有信息并控制车辆内的过程，还具备在线升级功能。
那么MAN 新一代卡车对我们来说有哪些方面值得我们学习？
一、更倾向实用的设计理念，以及以人为本设计思路；
二、更***的控制系统，配有全新的EE电子架构，类似于***处理器，处理所有的信息并控制车辆，此外还具备了OTA功能，可以随时用上的技术；
三、平台化设计思路，节省研发成本，能适应更多细分市场。
实用的设计理念，以人为本的设计思路
在设计理念上，MAN的开发团队其实有清晰的思路，商用车作为生产工具应该是要满足客户的需求为主，而不是单纯的堆砌各种配置，新车必须要在成本与客户需求之间达到平衡。
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