标志支撑构造
(1)钢支撑构造应依据《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T23827-2009)的规则制造和装置
(2)管状或空心截面的支撑构造,应设防雨帽。
(3)钻孔、冲孔和车间焊接,应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应合适标志装置零碎并契合 《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T23827-2009) 的要求。
(4)装置时期,标志板应适当支撑和加固,其外表应采取避免损坏的保护措施。
(5)标志根底采用钢筋混凝土根底,依据板面接受外力的大小及地基的承载力决议其尺寸及埋置深度,为便于施工,将标志根底类型停止了适并。
(6)标志支撑构造的架设应在根底混凝土强度到达要求,并失掉监理工程师的同意后停止。
(7) 标志中与铝合金或其他金属接触的一切钢材都应加以维护,以防止钢材或铝合金的锈蚀,保护措施应经监理工程师认可。
(8)钢铁件在涂装处置前应停脂、除锈等预处理。处置完成后停止热浸镀锌,镀层外表应具有实用性润滑、无流挂、滴瘤或多余结块。镀件外表应无镀漏等缺陷。镀层厚度应满足有关规则的要求。螺栓螺母及衔接附件等紧固件也应停止镀锌处置。立柱、横梁、法兰盘、标志底板、铝槽等大型构件的镀锌量不低于 600g/m 2 ,镀锌近似厚度 85um,抱箍、紧固件等小型构件不低于 350g/m 2 ,镀锌近似厚度 50um。
(9)法兰盘须用混凝土包封,须满足螺栓混凝土净保护层不小于 4cm。
道路护栏网发展创新:近年来,随着国内高速公路建设的飞速发展,安全护栏市场不断扩大。但由于该产品在我国的生产和使用时间不足十年,产品标准颁布仅五六年,颁布刚两年,生产厂家对该产品的性能、技术参数、生产工艺掌握各不相同,致使这一产品的质量良莠不齐。有的路段由于采用了防腐工艺处理不当的护栏产品,少则一两年时间,护栏便锈迹斑斑,不仅影响了高速公路的视觉效果,也大大缩短了护栏的有效使用期,同时也增加了维护成本。我国早期通常采用涂漆防护,后来逐步采用热浸锌的形式,现在仍大量广泛采用热浸锌方式防护。护栏属于户外使用的大型长久性设施,对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。