高速路反光涂料是喷涂好还是滚涂好？
1、高速路反光涂料施工工艺的区别，滚涂大多是针对像防护栏、立柱、限高杆等卷状的被施工底材，这些圆形准则的底材应用滚涂的方式施工能够加倍匀称；而喷涂则是针对防撞墩、防撞墙、安 全岛等边边角角更多的底材，少许不准则的边角区域，应用喷涂的方式能够更好的上漆。
2、高速路反光涂料漆层的厚度区别，滚涂的方式能够使得漆层厚薄程度加倍匀称；而喷涂是手工操纵，挪动速度容易影响漆层厚薄度，比拟之下更容易出现厚薄不均的环境。
公路防护反光漆的缺陷可以通过施工来避免
漆膜出现气泡是高速路反光涂料施工中非常常见的一种弊病，出现这种弊病通常是以下两种原因：生产过程中控制不严，原材料受到污染或是性能损坏；反光漆的施工没有注意相关细节问题。因此，反光漆的气泡现象是需要通过两个方面来避免的。
在公路防护反光漆的生产过程中，要注意原材料存放地方的环境情况，避免阳光直射、受潮、高湿等等。在生产配方的制定时要兼顾好各个原料的性能挥发情况。
在高速路反光涂料的施工过程中，要避开高温、高湿的不良气候环境，一般建议施工环境的气温在5-35℃，相对湿度在85%以下为佳。被施工地材表面要进行相应的处理，避免附着了油渍、尘土等杂质，必要的情况下可以做一下干燥处理。反光漆和施工工具要注意不可混入水分。如果搅拌过程中漆体产生了气泡，可静置一段时间后再进行涂刷。涂刷时注意漆膜的厚度，不宜过厚。
这些才是造成高速路反光涂料发花的原因
很多伙伴都知道，东莞汇胜化工的品牌会胜漆是选用的酸树脂为原材料，之所以选用酸树脂当然是因为其具有较强的附着力、耐候性和装饰性能。对于户外使用的高速路反光涂料来说，似乎没有比酸更好的原料可供选择。但是在使用过程中如果没有按正确流程操作，也是容易造成一些缺陷问题，漆膜发花就是其中的一种。
那么，容易引发漆膜发花的潜在因素都有哪些呢？首先，是涂刷公路隧道后使用其他方式加速干燥漆膜，导致漆膜整体不协调，出现发花现象。其次，没有选用配套的稀释剂，或是在使用时添加了其他的溶剂和助剂，导致漆体发生其他反应。再者，就是施工过程中没有熟练把握漆膜的厚薄程度，导致涂刷后漆膜的厚薄程度不一。我们常说“三分漆七分工”就是这个道理，高速路反光涂料对于施工要求是较高的，一旦施工出现纰漏，是会对产品的施工效果产生直接的影响。
